编者按：
　　以“链”谋变，以“链”创新，以“链”图强。2023年以来，河南高位谋划，聚力打造7大先进制造业集群，培育壮大28个重点产业链，动能之变、结构之变、质量之变的成效日益显现，新质生产力加速成长。
　　2024年河南省两会期间，大河财立方推出两会特别系列策划——链上河南造，聚焦会场内外，记录代表、委员围绕制造业强省建设提出的真知灼见，展现全省多地聚链成群的勃勃生机。第五篇关注新能源汽车集群之新能源汽车产业链。
　　造车新势力，正在河南崛起！
　　比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线、上汽郑州汽车生产基地平均每51秒生产一台新车、富士康新能源汽车公司在郑州成立、中州时代新能源生产基地项目加快推进、海马EX00（智行盒子）首批试制车在郑州下线……过去一年，一个个项目的推进，新能源汽车产业正在中原大地上由点成面、聚链成群。
　　2024年河南省两会期间，围绕新能源汽车产业链的发展现状和提升建议，大河财立方记者专访了多名省人大代表、省政协委员。
由点成面，聚链成群
　　极寒、冰冷、呵气成冰。
　　在室外超过12小时的静置后，这辆新能源汽车一次启动成功，8分钟驾驶室温度从-17℃升温至25℃；-18℃环境下，利用160kW公共充电桩，电量从20%充至80%用时37分钟47秒。
　　这是前不久，宇通新能源轻卡在哈尔滨完成的一次挑战。聚焦当前消费者对新能源产品存在的“续航里程、补能速度、运输效率、行车安全”等痛点，尤其在冬季北方极寒环境下，车辆冷启动困难、续航下降严重、充电困难等问题，挑战设立极寒启动、急速升温、低温充电、极寒续航四项核心挑战，用事实说话、用数据说话。
　　早先，宇通相继完成了轻卡新疆吐鲁番极热大“烤”等花式挑战，聚焦消费者关注的热点，展现新能源卡车产品性能表现。
　　“宇通不断完善新能源商用车产品谱系，目前已实现新能源客车、卡车、工程机械、专用车和环卫等新能源产品全覆盖，攻克了多项掣肘新能源商用车行业发展的‘卡点’。”省政协委员、宇通集团新能源技术研究院院长李高鹏告诉大河财立方记者。
　　不仅仅是宇通。过去一年，河南布局新能源汽车产业的节奏持续加快。
　　2023年，宁德时代在洛阳市伊滨区投资的中州时代新能源生产基地项目加快推进。该项目首期投资140亿元，旨在打造全国有竞争力的1000亿元产值新能源电池基地。
　　2023年11月24日，第600万辆比亚迪新能源汽车在位于郑州航空港经济综合实验区的郑州比亚迪生产基地下线。郑州比亚迪是比亚迪布局在中部地区的中高端车型重要生产基地，该基地签约后37天实现项目开工，17个月顺利投产，创造了新能源汽车整车制造的“河南速度”。
　　2024年1月4日，富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司在郑州航空港区注册成立，注册资本5亿元，将进一步聚焦新能源汽车产业，加快项目推进实施。
　　一个项目一个项目推进，新能源汽车产业正在中原大地上由点成面、聚链成群。据介绍，经过多年培育，河南已拥有郑州宇通、上汽郑州、东风日产、开封奇瑞等汽车整车生产企业，年产整车超过80万辆。
增长64.2%
　　1月24日，河南省政府新闻办举行的2023年河南省经济运行情况新闻发布会通报，2023年，我省限额以上单位新能源汽车零售额占汽车类商品零售额的比重达24.6%，限额以上单位新能源汽车零售额增长64.2%。
　　数据增长背后，是区域战略性产业布局的强有力支撑。
　　汽车产业不仅规模大，且链条长、带动力强，是推动区域经济持续增长的强大动能之一，新能源汽车则为区域弯道超车提供了新机遇。郑州航空港区、中牟县、开封尉氏县、洛阳市、新乡市……新能源汽车产业链带来的发展新动能，在河南多地蔚然成风。
　　郑州航空港区管委会相关负责人介绍，围绕省委、省政府2025年汽车产业“3个5000亿”的目标，郑州航空港以电动化、智能化、网联化为方向，吸引带动车规级芯片、动力电池、电控系统等关键零部件配套企业落户集聚发展，加快形成“研发—制造—配套”产业体系。郑州航空港区31.4平方公里的汽车城，定位为国际领先的新能源汽车制造基地，主导产业为新能源汽车、储能电池、智能制造。
　　而在毗邻航空港区的开封市尉氏县，汽车零部件制造已成为当地的支柱产业，正加快建设汽车零部件产业园。
　　“我们把汽车零部件产业作为产业融入的关键一环，紧盯航空港区未来200万辆的新能源汽车产能，按照‘上下游配套、互补发展’的原则，加快推动汽车零部件产业发展，全力打造千亿级汽车零部件产业集群。”省人大代表、尉氏县委副书记、县长陈志刚告诉大河财立方记者，去年以来，尉氏县聚焦全省“7+28+N”产业链群中的新能源汽车产业集群，高标准规划建设了15平方公里的汽车零部件产业园，做好专业园区建设，新签约汽车零部件项目37个，总投资390亿元，入驻企业达28家，已初步形成集喷涂、内外饰等功能为一体的“一区六园”发展格局。
　　尉氏再往北，则又是一个汽车产业集聚大县——中牟。中牟县科技工信局党组副书记、副局长卢亚东接受大河财立方采访时介绍，在中牟县工业主导产业中，汽车及零部件产业是中牟的优势产业和重点发展的产业之一，是郑州市第二大汽车产业集聚地，拥有郑州日产等9家整车企业，300余家汽车零部件制造企业。2023年，中牟汽车整车及零部件实现产值85.1亿元。
　　“新能源汽车是未来汽车发展的趋势，具有零排放、低能耗等特点，抓住新能源汽车产业发展风口，成为多地的共识。”省人大代表、河南拓安市政工程有限公司工程师晁艳斐告诉大河财立方记者，随着我省实施绿色低碳转型战略，发展绿色能源，新能源汽车普及率越来越高。目前，他所在的安阳市所有新增或更新的公交车、出租车均为新能源汽车。
“链”出新动能
　　2023年以来，河南省委、省政府高位谋划，聚力打造7大先进制造业集群、28条重点产业链，力争到2025年，28个千亿级重点产业链规模达到7万亿元左右。其中包括新能源汽车集群，旨在以发展乘用车、客车、载货车为重点推动整车扩量提质，以发展电池、电机、电控和智能网联为重点推动关键零部件强链补链，推动整车、零部件、后市场一体化发展。
　　2023年10月30日，河南省新能源汽车产业联盟成立。该联盟由宇通集团、上汽集团郑州分公司、省汽车产业投资集团等发起，旨在打造国内一流的创新融合平台、供应整合平台、品牌推广平台，共同做好产业生态，做大产业规模，做强产业竞争力，努力促进河南省新能源汽车产业高质量、可持续发展。
　　成为联盟的理事长单位，也是新能源商用车链主企业，李高鹏坦言，这得益于宇通二十余年在新能源行业的积累和沉淀，打造出了集“创新链”、“产业链”、“价值链”于一体的“三链能力”。
　　其中，创新方面，宇通每年研发费用保持在营业收入的5%以上，拥有行业领先的院士、专家及博士等专业研发团队以及一流的工程技术中心，支撑宇通的技术研发与创新。
　　在产业链方面，截至目前宇通拥有零部件企业16家，涵盖电池PACK、电机、电控、减变速箱、车桥/悬架、充电桩等。“正是有了自己的零部件产业链，宇通可以根据不同地区、不同国家、不同气候、不同使用习惯等，快速调整零部件的相关标准和配置，为市场提供更适合的差异化产品。”
　　河南新能源汽车产业还面临哪些机遇和挑战？
　　去年年底，工业和信息化部、交通运输部等8部门印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定北京、深圳、郑州等15个城市为试点城市。李高鹏认为，此次公共领域车辆全面电动化试点，为我省新能源汽车产业发展带来了巨大机遇。在乘用车方面，可以进一步扩大我省生产的新能源车在公务用车、出租车等领域的推广，逐步提升公务车、出租车新能源渗透率；在商用车方面，我省商用车市场容量大，产业基础好，带动效应巨大，2022年全省商用车保有量达148万辆，未来3—5年实现电动化将可以为我省带来千亿级的整车产值和可观的社会经济效益增量。
　　“作为我省新能源商用车链主企业，宇通正在进一步加大新能源五电、整车集成及产业链协同技术攻关等方面研发力度。”
干出新图景
　　继续壮大新能源汽车产业链，河南已有蓝图。
　　2023年12月5日，省政府召开新能源汽车产业链培育工作推进会，提出到2025年，汽车产业规模实现跨越增长，新能源汽车年产量突破200万辆、产业规模迈上万亿级台阶，建成全国领先的新能源汽车产业基地。
　　《河南省培育壮大新能源汽车产业链行动方案（2023—2025年）》进一步明确了产业发展定位、总体思路和主攻方向。其中围绕产业布局，方案提出，以郑州、航空港区为中心发展新能源整车产业，重点依托比亚迪郑州、上汽郑州、奇瑞开封等企业发展新能源乘用车，依托宇通客车发展新能源客车，依托宇通商用车、一汽解放郑州等企业发展新能源载货车。以郑州、航空港区、洛阳、新乡、焦作、驻马店等为重点区域发展动力电池产业。
　　代表声音：
　　省人大代表，尉氏县委副书记、县长陈志刚：
　　尉氏县坚持把汽车零部件产业作为主攻方向，抢抓河南省打造万亿级新能源汽车产业集群的重大机遇，加快建设15平方公里的汽车零部件产业园，做好六个专业汽车零部件产业园建设。围绕汽车座椅、内外饰、喷涂、冲压件和底盘等五大产业链，进一步延链、补链，推动传统橡胶制品向汽车轮胎、密封制品、减震制品等多元化转型，全力打造千亿级产业集群。同时，按照省、市关于重点产业群（链）提升的工作部署，结合尉氏县发展定位、现有产业链规模等情况，重点发展全省28条重点产业链中的纺织服装、冷链食品（肉制品）、休闲食品、生物医药、高端医疗器械及卫材等产业。
　　省人大代表、河南拓安市政工程有限公司工程师晁艳斐：
　　建议省级相关部门加强新能源汽车充电设施建设，优化充电桩布局规划，合理增加充电站数量。制定统一的充电设施标准，确保充电设施的互操作性，使不同品牌的电动车都能在任意的充电桩上充电。引入智能化技术，提高充电桩的可用性和充电效率。鼓励不同充电运营商之间的合作，共享充电设施资源，减少重复建设。此外，建立统一的充电网络的管理系统，实现充电桩运行的监控、维护和故障处理等功能，以确保充电设施的可靠性和稳定性，同时要提高充电设施的供电能力，确保能够满足未来大规模电动车辆充电的需求。
　　委员声音：
　　省政协委员、宇通集团新能源技术研究院院长李高鹏：
　　在新能源汽车高速发展进程中，宇通将积极发挥头部带动效应，以技术、产品和管理创新，积极践行新能源及网联汽车产业链链主担当，为我省新能源汽车产业链能级提升和高质量发展贡献力量。虽然国家对车辆电动化的政策目标明确，但任务紧迫，为达成2024—2026年累计推广公共领域电动汽车4.3万辆的目标，还需完善配套支持政策，从路权优化调整、招标政策完善、专项资金扶持、强化柴油货车管理和探索差异化收费等方面，破除市场堵点，助推新能源车辆推广。
（文章来源：大河财立方）