今年1月，宁德时代(300750.SZ)国内动力电池市占率再度接近50%，与比亚迪(002594.SZ)的差距进一步拉大。

　　2月7日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据显示，今年1月，宁德时代国内动力电池装车量达15.96 GWh，市占率为49.41%，稳居榜首。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算，上述动力电池可配套超31万辆新能源汽车。
　　宁德时代今年1月的市占率创下2022年12月以来的新高，其彼时的市占率一度达到49.49%。此后其市场份额未能再接近50%，去年9月该公司的国内市占率还一度下滑至40%以下。
　　今年1月，比亚迪动力电池装车量6 GWh，市占率为18.58%，排名位居次席。比亚迪与宁德时代的市占率差距由此扩大至31个百分点。
　　去年全年，比亚迪与宁德时代的市场份额差距曾缩小至15.9个百分点，2022年全年，这个数字为24.75个百分点。
　　在磷酸铁锂和三元电池装车量方面，宁德时代今年1月均位列榜首。磷酸铁锂和三元电池为动力电池的两大主流技术路线。
　　凭借着安全性和成本等优势，国内磷酸铁锂电池的市场份额在2021年7月超越三元电池，此后一直保持领先。今年1月，国内磷酸铁锂电池的占比达到60.9%，远超市占率39%的三元电池。
　　今年1月，宁德时代国内磷酸铁锂电池市占率39.81%，力压市占率为30.48%的比亚迪。去年全年，比亚迪在该赛道实现了对宁德时代的反超，市占率超过四成。
　　在三元电池领域，宁德时代今年1月仍然处于绝对领先地位，市占率达到64.4%，其主要竞争对手蜂巢能源、中创新航(03931.HK)的市占率均未超过8%。
　　排名1月国内动力电池装车量榜单第三位的，依然为中创新航。其市占率超过5%，相较去年全年超过8%的市场份额有所下滑。
　　国轩高科(002074.SZ)、蜂巢能源和亿纬锂能(300014.SZ)排名第四至第六位，它们的市占率均超过4%。
　　去年全年，这三家锂电池公司也排名第四至第六位，不过排名次序有所不同，依次为亿纬锂能、国轩高科和蜂巢能源。
　　今年1月，欣旺达(300207.SZ)、LG新能源、瑞浦兰钧(00666.HK)、正力新能分列第七至第十位，市占率均高于1%。
　　相比去年全年，瑞浦兰钧(00666.HK)在今年1月冲进榜单前十，去年排名第九的孚能科技(688567.SH)下滑至第十一位。
　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，今年1月，国内动力电池总装车量32.3 GWh，同比增长一倍。共计38家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加3家。排名前10的动力电池企业市占率为95.7%，去年全年该数字为96.8%。
（文章来源：界面新闻）