3月27日晚间，在发布2023年财报后，速腾聚创(02498.HK)迎来IPO后首次业绩交流会。

　　记者从交流会获悉，速腾聚创管理层对今年国内车载ADAS（注：高级辅助驾驶）激光雷达市场上量前景看好，认为速腾聚创2024年或可冲击100万台销量目标。同时为持续改善毛利率，其将在今年加大对机器人等板块的投入。
　　财报披露，速腾聚创2023年营收11.2亿元，同比增长111.2%，其中ADAS产品收入7.77亿元，同比增长384.6%。相较上一年，毛利率由负转正，从-7.4%改善至8.4%。经调整净亏损约为4.34亿元，同比收窄22.8%。
　　2024年目标销量100万台
　　速腾聚创在业绩会表示，截至2024年2月底，其已与22家汽车整车厂及一级供应商的激光雷达产品的量产定点订单增加到63款车型，且已为22家汽车整车厂和一级供应商中的12家实现了25款车型的SOP。2023年，车载激光雷达的销量约243,000台，同比增长达558.5%。
　　从车载激光雷达整体市场来看，行业正在呈现头部效应。盖世汽车数据显示，今年1-2月，排名前四厂商的装机量已占据超过98%的国内市场份额。其中，速腾聚创装机量73986颗，市占率第一，达55.3%，已超过一半。
　　不过相较于去年年底，今年一季度车载激光雷达整体市场销量有所回落。2023年12月，速腾聚创车载激光雷达单月销量就达7.1万台，禾赛科技单月交付量则突破5万台。
　　“ADAS激光雷达的出货趋势具有季节性周期特征，每年Q1都是淡季，接下来会逐季抬升。从行业而言，目前车载激光雷达产业正在快速上量，许多企业20万元以上的车甚至标配激光雷达，今年趋势特别明显，因此我们预计2024年整体市场都会维持强劲增长。正常情况下，我们今年可以冲击到100万台销量目标。”速腾聚创管理层称。
　　毛利率水平为市场关注
　　今年以来，不少车企宣布降价或限时优惠，在新能源车市场价格内卷尤其惨烈，由此引发资本市场对主机厂向上游供应商压价的担忧。
　　速腾聚创管理层在业绩会坦承，今年年初已经感受到了来自下游车企的价格压力，不过未来其对于提升毛利率仍有信心。
　　“首先，主要以芯片化开发替代等手段，来降低材料成本；其次，基于现有客户和订单，扩大生产规模以提高良率，降低生产损耗；最后，优化收入结构，2024年会加大机器人和AI等（高毛利业务）的投入。”速腾聚创管理层表示。
　　财报显示，速腾聚创2023年用于ADAS的产品营收占比69.37%，毛利率为-5.9%，而用于机器人及其他类产品营收占比16.65%，毛利率高达44.3%，解决方案类业务营收占比9.83%，毛利率为55.4%。
　　“机器人领域用的都是360°旋转的机械式激光雷达，业务进展顺利，目前已经有一个机器人头部客户，明确会大量采购我们这个系列的产品作为主雷达，可以预期接下来机器人产品商业化的加速，包括财务上的表现。”速腾聚创管理层透露。
（文章来源：21世纪经济报道）