上海市轨道交通建设工程今日又迎新进展。随着SMSC74号盾构机刀盘缓缓转动，由隧道股份上海路桥承建的上海轨道交通18号线二期工程土建3标盾构机在呼兰路站西端头井顺利始发。
　　据了解，上海轨道交通18号线二期工程起于一期工程终点站长江南路站，至大康路站，共设6座车站。其中，呼兰路站位于宝山区共和新路与呼兰路口，建成后与轨道交通1号线形成换乘。
　　“截止目前，18号线二期6个车站中，已有3个车站完成主体结构回注封顶，1个车站处于结构回注阶段；另有2个车站为开挖阶段，我们所在的呼兰路站就是其中之一。”上海申通交通建设集团18号线二期项目经理彭文俊在接受东方网记者采访时表示，本次盾构始发区间为呼兰路站至大康路站下行线，掘进全长1234米。
　　值得一提的是，呼兰路站是18号线二期唯一一个6台盾构始发的车站，今日始发的呼兰路至大康路站区间下行线是这6台中的首台。
　　“根据工程节点，约每隔25天始发一台盾构。呼兰路到大康路的第一条下行线区间在9月底左右完成推进。按照计划，最后一台盾构机也将在11月份完成线路推进。”上海路桥18号线二期土建三标项目经理徐同磊说。
　　从工程难点来看，此次盾构机掘进区间的地下水系发达、地下管线错综交织，需多次穿越河流、桥梁等软硬不均的地层，距离新西干线合流污水管距离较近，对盾构机掘进沉降控制、姿态控制等提出了高要求。建设方表示，盾构机将在推进过程实时采集并分析盾构机姿态数据，确保推进过程中的实时监测和及时纠偏。
　　据悉，18号线二期建成后将成为宝山区东西向快速客运骨干通道，进一步助力吴淞创新城等沿线重要地区的发展，并且有利于加强宝山区与杨浦区、浦东新区的联系，促进区域互动协调发展；缓解区域道路交通压力，进一步完善网络功能，优化交通网络结构。
（文章来源：东方网）