地下综合管廊是城市中建造的隧道空间，犹如“血管”一般为城市这个“有机体”源源不断输送“养分”。地下管廊将电力、通信、广播电视、给水等各类市政管线集于一体敷设，补齐了城市基础设施“短板”，是城市安全运营的重要组成部分。
　　广州市是地下综合管廊国家试点城市，环城管廊、广花管廊、天河智慧城管廊、琶洲西区管廊等是近年来广州重点推进的建设项目。项目总长度85公里，包含了全市重要的管廊干线骨架和重点开发区域布局，超20家开发主体参与了项目建设。
　　近日，在广州市住房城乡建设局、市城市建设事务中心统筹指导下，广州市四个大型综合管廊实现全面贯通，初步建成了“以中心环线为核心、以若干放射线为延伸、干线支线缆线相结合的综合管廊骨架系统”。
　　全市累计建成管廊175公里
　　广州是国内较早建设地下综合管廊的城市之一，早在2002年，就启动了首条城市大型综合管廊建设。为进一步加强管廊建设，2016年住建部和财政部联合开展地下综合管廊试点，广州被列为试点城市之一。
　　根据《广州市综合管廊专项规划》，广州按照“环线、干线、支线、缆线相结合”的总体思路，以中心城区“大环线”为骨架，通过干线辐射到重点开发区域，再通过支线、缆线服务到区域用户，构建“一环N射多区域”架构。目前，全市已建成综合管廊175公里。
　　“以往我们的管线都是以浅埋的方式为主，很容易受到外力破坏，造成安全隐患。综合管廊建设之后，沿途的管线入廊，基本上不可能发生外力破坏，且管线在管廊内具备良好的运行环境，可有效延长管线使用寿命。”广州市城市建设事务中心总工程师梁建光介绍，综合管廊保护了城市“生命线”，管线的安装、扩容和维修更换均可在管廊内进行，能有效减少道路路面开挖频次，提高城市安全韧性和综合承载能力。
　　不仅如此，地下综合管廊还能集约高效利用土地资源和地下空间资源。由于每一种城市管线都有安全埋设的距离要求，道路埋满管线会占用很多地下空间。当管线进入管廊后增强了安全系数，可大大缩小其安全距离，从而释放地下空间留待日后开发。管廊为高压线和通信管线下地提供了良好条件，有效改善了城市景观，提升了土地价值。
　　为规范管廊建设管理秩序，广州市启动了22项管廊配套政策研究工作，研究领域涉及管廊规划、建设、运营、投融资、收费、补贴、质量安全、绩效考核等方面。其中，《广州市地下综合管廊专项规划》提出到2030年，全市管廊总体规模为564公里的规划目标；《广州市地下综合管廊收费参考标准》提出了收取入廊费的原则，并精准测算出每根管线从入廊之日起每年的入廊费和日常维护费金额等。
　　管廊配套政策的制定实施让广州市管廊建设管理工作“有章可循、有账可算”，为管廊项目规范化推进保驾护航。
　　结合其它市政工程高效建设
　　广州四个大型综合管廊建设如期推进完工，一方面得益于开挖过程中先进的技术保障，另一方面，管廊有效结合周边市政工程共同推进，集约利用城市空间，增强了工程间协同推进的安全与效率。
　　如全长近45.7公里的环城管廊，呈环线状贯穿越海珠、天河、白云、越秀、荔湾五个主城区，串联中心城区变电站及各大自来水厂、通信枢纽，该项目由中国中铁负责与地铁十一号线同步建设，是我国目前规模最大的随轨地下综合管廊工程。
　　环城管廊全线隧道采用盾构法施工，工作井采用明挖法施工，42座工作中10座与地铁十一号线车站合建，做到统一布局，整合用地，减少二次开挖；地铁与管廊共用地下走廊、同步建设，可整合共享地质勘察、树木保护、管线迁改、交通疏解等前期工作，大大减少了建设协调工作及相关费用，节约了土地资源并降低了对现状环境的影响。
　　再如广花管廊与广花公路快捷化改造项目打包建设，在广花公路快捷化升级改造的同时，沿路在地下建设3-4仓综合管廊，将广花路拓宽为双向6车道至双向8—10车道，并建设、改造11个交叉节点。同时，全线建设人行天桥19座，人行通道4座,车行通道1座，大幅提高了车辆通行能力。
　　此外，广州市在中小型管廊建设方面也充分考虑了与其它工程建设同步进行、有效结合，如万博城管廊与大型城市综合体群同步建设，南沙明珠湾和智慧城管廊与新区道路同步建设等。这些项目实现了管廊与轨道交通、道路、商业综合体、变电站、自来水厂等项目的同步建设和一体化管理，有利于集约利用土地资源，控制工程建设成本。
　　近年来，广州市积极借鉴其它管廊建设先进经验，设置了消防系统、通风系统、排水系统和标识系统，在管廊内安装了网络监控系统、环境监测系统、火灾报警系统和IP电话系统等。通过引入地理信息系统（GIS）技术、物联网技术、移动通信技术、大数据和云计算等先进技术手段，实现信息汇集、资源共享、安全监控、应急决策等智能化、自动化功能，全力打造技术创新、功能齐全的“智慧管廊”。
　　南方日报记者郎慧
（文章来源：南方日报）