特斯拉（TESLA）是一家美国电动车及能源公司，主要产销电动车、太阳能板以及储能设备。因其成功推出纯电动汽车并获得市场好评而备受关注，此外搭载了自动驾驶技术，成为引领无人驾驶行业的标杆企业。

特斯拉始终是国内自主新能源汽车品牌的对标对象，甚至于欧美主流汽车品牌也在拆解学习特斯拉。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的第四款汽车为Model 3，并于2016年4月开始发售。2019年6月，特斯拉发布Model Y车型，售价5万美元起。

特斯拉的近期优势主要集中在三方面，分别是电池方面较低的成本和领先的技术、充电设施方面迅速扩张站点和快充技术以及同等级车型较少的竞争对手。

按照Master Plan的计划，特斯拉于2006年与莲花跑车合作打造电动超跑Roadster，由莲花Elise改装而来，搭载性能强悍的电动系统，售价10万美元。之后于2008年和2012年分别推出轿车Model S、SUV Model X，定位豪华车，售价7.5万美元以上，克服了量产过程中的各种难题并成功上市。在2016年、2019年又分别推出 Model 3、Model Y，定位消费级爆款车型。2019年推出皮卡Cybertruck， 售价4万美元起，计划于2022年大规模交付，希望打造成皮卡爆款。

特斯拉以汽车业务为核心。特斯拉已覆盖Master paln提出的汽车和能源业务，包括汽车生产销售/租赁、能源生产及储存、其他相关服务。其中汽车业务位居核心，2021年1季度汽车业务营收占比高达86.6%。

太阳能和储能业务有望成为公司业绩新增长点。1）太阳能业务：特斯拉太阳能屋顶为房屋供电，强度高于普通屋顶，可在断电情况下为家庭供电达数天，减少对电网的依赖。

2） 能源储能业务：依靠Powerwall、Powerpack、Megapack，特斯拉具备在家庭、工商业建筑和公用事业上的储能配套能力。特斯拉在 2021 年第二季度安装了 85MW 的太阳能和 1274MWh的储能量，同比增长均超过200%，未来计划在2022年生产 100万套Powerwall。 马斯克称，未来对Powerwall的需求每年将超过100万台，而公用事业部门将需要大量的 Megapacks，以支持他们向全球可持续能源的过渡。

2021年1-9月特斯拉中国累计销量30.6万辆，国内销量最高纯电动车企 ，9月Model Y销量大幅超过Model 3，成为第二畅销电动车型。

2021年1-9月北美电动车销量46.9万辆，其中特斯拉销量23.9万辆，同比+61%，市场份额保持50%以上。北美市场特斯拉在没有补贴的情况下，Model Y、3销量领先于其他车型几倍的差距。从电动车销量排名看出，近些年除Model 3、Y之外，几乎无其他具有吸引力的新车型推出。Model 3、Y凭借高续航+经济性+智能化成功占领市场先机。

特斯拉电池持续引领高能量密度、低成本、低衰减技术趋势。Model 3/Y 车型应用松下的 21700电池，21700电池尺寸更大、单体电芯能量密度更高，同等带电量下电池的数量大幅减少Model 3 车型采用宁德时代提供的磷酸铁锂电池（LFP）， 结合宁德时代特有的 CTP 电池组装技术，电池成本降至约100美元/kWh。

2020年特斯拉电池日推出最新的4680电池，电芯直径46毫米，长度80毫米。相比 21700电池，电池能量增加5倍，电池功率提升6倍，续航里程可增加16%。

特斯拉诸多电池技术效果明显，特斯拉电池衰减少。特斯拉车型在使用一年后，电池损耗基本在 1%以内。在行驶 16 万公里后，大部分车辆的实际续航仍能保持在92%以上。

电机方面，特斯拉2012与2015年推出的Model S 与Model X 受永磁材料供应链的限制和性能的考虑选择了感应电机。随着大功率永磁电机技术成熟、供应链成熟，2017年上市的 Model 3开始转向永磁电机。在双电机车型方面，从最早Model S采用的双感应电机方案，到Model 3转向感应+永磁双电机方案，两类电机优势结合形成互补，同时兼顾了性能与成本。2021年 Model Y/3 开始换装扁线电机，比圆线电机槽满率高20%-30%，有效绕组电阻降低，进而降低铜损耗，宽截面又提升了输出功率，进一步提升电机效率，减小电机体积，并能降低成本。

此外，特斯拉超充桩布局领先，解决充电便利性难题。特斯拉自2012年即开始布局超级充电桩业务，2019年3月特斯拉发布V3超级充电桩，可实现 250 kW 的最大充电速率。并且 V3超充桩不会分流，每辆车都可以使用最大功率充电。2021年7月，马斯克宣布特斯拉正在更新V3超充桩，其最大输出功率将提升至300 kW，届时 Model 3可在5分钟内充电 160公里。

2012 年特斯拉在美国为Model S配套了第一批超级充电桩，之后在全球范围拓展充电网络，目前全球超级充电桩已超过25000 个，预计到2021年年底，特斯拉的全球超充桩数量可达 30000个。而在国内，特斯拉超级充电站数量突破900座，超级充电桩超过6900 桩，搭配 700+目的地充电站、1700+目的地充电桩，特斯拉充电网络已覆盖中国320个以上的城市。

2019年1月7日特斯拉上海工厂开始动工建设，至当年底实现批产并交付第一批量产车，从动工到交付不足一年，进度大大超出市场预期。

Model Y与Model 3采用相同平台打造，二者可共享75%的零部件，因此上海Gigafactory 3工厂积攒的Model 3生产经验与工艺优化可用于Model Y生产。按照计划Model Y将采用全新布线架构，全车线束总长度较Model 3大幅缩短，有利于提高生产效率。此外国产Model 3零部件国产化率当前约为30%，计划在2020年底实现全国产化，有望进一步加快Model Y国产的速度。

特斯拉积极布局能源事业，推进一站式闭环可持续能源解决方案，致力于打造发电、存储、充电、用电的全生态系统。

为解决电动汽车“将分散式尾气排放转化为发电厂的集中式排放”问题，特斯拉推出“太阳能发电 +储能”产品体系，其中针对居民提供住宅储能设备 Powerwall和太阳能发电屋顶Solar Roof， 针对企业和公用事业客户提供储能方案Powerpack、Megapack和可再生微电网等一系列产品组合，因此家庭用户、企业和公共事业客户都能受益于光伏这一清洁能源。

Powerwall 是一款可扩展使用的家用电池，主要安装于居民住宅中用于存储能量。电池装备内置逆变器、锂电池包、液态热量控制系统、太阳能 逆变器的派分指令软件，能够实现转移负荷、电力备份以及太阳能发电自给，在公共电网故障时能够满足家庭用户的用电需求并可以不依赖公共电网独立运行。特斯拉为Powerwall提供10年的节能保修。用户可以借助于Tesla应用程序，对Powerwall进行实时监控管理。

Megapack是新型巨型电池，通过串联设备可以构造储能量超过 1GWh 的超级储能设备，专门用于大型公 用事业规模项目。Megapack 与其他电池系统和传统化石燃料的发电厂 相比，可节省大量成本和时间。 Megapack 大大降低了大规模电池存储的复杂性，每个 Megapack 都是在 工厂完全组装而 成，拥有最大存储 3MWh 的容量和 1.5MW 的逆发器容量，具有交流接口和 60%的能量 密 度提升。Megapack 可以在 3 个月的时间内在 3 英亩的土地上建设一座 250MW，1GWh 的零排放发电厂， 比同等规模的传统化石燃料发电厂快 4 倍。

Solar Roof是光伏发电屋顶瓦片，由钢化玻璃内 部镶嵌光伏电池制成，与传统光伏发电屋顶相比， 具有多种优势。该产品具有强度高、重量轻、耐 用性优、造型美观等特 点。其强度是普通屋顶瓦 的三倍多，但重量只有普通屋顶瓦的一半，而且 不会像沥青或混凝土那样随着时间的推移被逐渐 腐蚀，可延长屋顶使用寿命。