华夏基金郑泽鸿在节目上表示，对于后续的布局机会，上游资源端会做调整，同时会积极去布局一些中游只靠量而没有价格弹性的环节，因为它还能享受量的增长，同时整车环节也值得看好。
　　以下为文字精华：
　　提问：新能源车上中下游中，您更看好哪些细分子赛道？
　　郑泽鸿：去年11月份，中游有些材料价格已经开始跌了。但是上游资源涨价很多，我们较为看好上游锂矿资源，但上游个股选择没有那么多。
　　今年碳酸锂价格冲到了50万，我个人认为上游资源端价格可能会维持高位，但是50万这个价格不是一个常态。明年下半年，至后年下半年，价格总会要往下走。
　　当下时点，我们对于上游资源端也会做一些调整，这个时候我们反而会去布局一些中游只靠量没有价格弹性的这种环节，因为它还能享受量的增长，同时我们觉得整车环节目前也是非常好的布局机会。
　　中国的制造业升级，里面最重要的一个板块就是整车，它对于国家制造业非常重要。在燃油车时代，我们买进口车，国内买到的价格要比在海外买要贵很多。但是我们今天在智能电动车时代，国内买电动车，要比欧洲买便宜很多，我们看到比亚迪出口到欧洲的价格定很高，因为在欧洲市场就有那么高的竞争力。
　　这个是我们扎扎实实看到智能电动车对燃油车替代后，我们国家汽车工业的崛起，所以我个人认为整车环节包括零部件环节，后面的机会也是比较好的。
　　提问：市场对于电池产业链主要有两个担心，一个是补贴退坡新能源车的销量存在压力，另一个就是对于竞争格局的担忧，比如说像材料的供需结构可能发生变化，您如何看待未来电池产业链的机会与风险？
　　郑泽鸿：智能电动车最重要的变化就是锂电，电池占在电动车成本很大一块，所以随着智能电动车渗透率提升，锂电产业有非常大的发展，包括电池材料的各个环节，正极负极隔膜电解液龙头公司的市值都有一个非常大增长。
　　我们电池产业链的龙头公司，不仅仅是国内的龙头，我们这些龙头都是全球的龙头。智能电动车渗透率从10%到在未来的3%0-50%的发展过程中，锂电行业还会不断壮大，这是我们长期看好的基本逻辑。
　　但我们一定也要看到不同环节面临不同的变化，也叫产能周期或者库存周期。
　　几年来碳酸锂价格从4万涨到了50万，这是一个巨大的上行过程，但这个过程我个人认为未来价格空间已经比较小，某个时间点要开始往下。这个时间点的话，如果上游价格发生一些波动，中游材料或者电池环节，整车环节，未来都有一个不错的预期。