10月30日晚间，京沪高铁发布2022年三季报。2022年前三季度，京沪高铁实现营业收入152.25亿元，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.51亿元。其中第三季度，京沪高铁度实现营业收入72.98亿元，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润11.81亿元。今年三季度，京沪高铁经营业绩较二季度实现大幅提升，弥补上半年亏损实现“扭亏为盈”，展现经营韧性。

　　三季度实现扭亏为盈
　　今年上半年，国内人员流动及旅客出行需求下降。根据京沪高铁8月底发布的半年报显示，京沪高铁上半年实现营业收入79.28亿元，归属于上市公司股东扣非净亏损10.30亿元。
　　进入第三季度，京沪高铁沿线旅客出行需求明显回暖，营业收入大比例提升，第三季度实现盈利并完全弥补上半年亏损业绩。按季度数据来看，京沪高铁第一季度实现营业收入56.79亿元，第二季度营业收入收仅为22.48亿元，但在第三季度营业收入迅速提升到72.98亿元，第三季度营业收入环比增长224.64%。
　　京沪高铁沿线地区经济发达，有着十分稳定的客流基础。根据国铁集团官网显示，京沪高铁开通运营后受到人民群众广泛欢迎，客运量快速增长，盈利能力稳步提高，取得良好经济效益，对我国高铁发展起到了示范带动作用。京沪高铁开通3年半即实现盈利，是我国从开通运营到实现盈利时间最短的高铁项目之一。2011年—2019年京沪高铁营业总收入连续8年大幅增长，年均增幅达23.0%，其中2019年营业总收入达329.4亿元。虽然短期内旅客出行需求下降，影响了经营业绩，但京沪高铁的经营情况展现出较强的盈利韧性和稳定性。
　　需要说明的是，即便2022年第三季度公司净赚超11亿元，但京沪高铁的盈利能力仍未充分释放。京沪高铁表示，前三季度公司担当列车发送旅客及非担当列车开行数量大幅下降，导致营业收入和净利润减少，归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降。
　　经营情况稳定
　　今年以来，交通运输行业承受了较大下行压力。交通运输部数据显示，今年上半年，完成营业性客运量27.6亿人，同比下降37.2%。其中，完成公路营业性客运量18.1亿人，同比下降33.0%；完成水路客运量4775万人，同比下降45.7%。
　　随着客运量的大幅下滑，航空、公路等上市公司经营承压。相较于航空公司三季度经营情况未出现明显好转，京沪高铁经营情况在交运行业中表现稳定。京沪高铁在第三季度经营活动产生的现金流量净额为42.02亿元，充足的现金流为京沪高铁提供了有力的保障。
　　管理模式方面，京沪高铁创新采用了采取委托运输管理模式。京沪高铁委托沿线的中国铁路北京局集团公司、济南局集团公司和上海局集团公司对京沪高铁线路进行运输管理，并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。
　　京沪高铁表示，委托运输管理模式是我国铁路行业客运专线运营的创新商业模式，通过实践表明，该模式能够提升高速铁路的运输质量和效率，提升运能利用水平，保障铁路运输安全。同时，可以更好地优化运输资源配置优势，合理组织运输生产、提高运输效率效益。
（文章来源：中国证券报·中证网）