11月8日-10日，由中国汽车工业协会主办的第12届中国汽车论坛在上海嘉定举办。在11月9日上午举办的“大会论坛”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发表演讲，系统总结了中国汽车产业十年来的发展成就。
　　首先，在产业规模上，中国汽车产业规模跃上新台阶，行业地位愈发重要。公开数据显示，十年来，我国汽车销量零售总额从2.4万亿元，增长至4.4万亿元，占全社会消费品零售总额的10%以上，是消费市场的重要支撑，起到“压舱石”的作用。同时，我国也拥有全球最大的用户体量，汽车保有量达到3.2亿辆，新车销售在全球占比超过30%，已成为全球最活跃的汽车市场。
　　其次，在技术创新上，我国通过新能源智能网联汽车引领了行业发展。付炳锋透露道，当前，国内具备L2级辅助驾驶功能的乘用车市场渗透率已超过30%，开放道路测试里程5000余公里，成为全球高级别自动驾驶技术的创新热土，引领全球汽车产业向纵深发展。
　　此外，我国也拥有完备的政策法规体系。付炳锋认为，从战略上进行的顶层设计和中长期规划，对产业转型升级起到了重要的指引作用。目前中国已经是全球最开放的市场，特别是2022年全面取消汽车制造外资股比限制，积极稳妥推进碳达峰等，很好地体现了我国开放的决心和信心。
　　最后是中国品牌整体能力的上升。付炳锋认为，十年来，中国培育了全球最大的汽车消费市场，为全球车企带来良好的发展机遇。同时，中国品牌乘用车企业也充分发挥主场优势，品牌向上取得长足进步，市场占有率已经达到48%。中国也成为汽车主要出口国，标志着中国制造竞争力稳步提升。
　　付炳锋判断，目前我国汽车产业既经受住了市场的考验，也成功应对了产业转型的挑战，但还需要面临供应链方面的新挑战。
　　“近几年，全球供应链体系遭受到贸易脱钩和技术脱钩等人为干扰，半导体、动力电池原材料等关键资源成为巨大制约，给企业正常经营带来严重冲击。在此情况下，行业主管部门加强运行调度，企业多方寻求解决方案，付出巨大成本，力保行业平稳运行。”付炳锋表示，供应链是汽车技术创新最为活跃的主阵地，并不断向产业新生态快速延伸。势必需要构建安全可控的供应链体系，让中国大市场成为世界大机遇。
　　围绕着这一挑战，中汽协在今年6月特别主办了2022中国汽车供应链大会。经深入研讨，会上提出了13项对策建议，这些对策建议对解决当前汽车供应链问题提供了新思路。
　　会后，在行业主管部门指导下，协会拟开展相关研究工作，内容包括：供应链布局研究、供应链风险研究、供应链生态研究和供应链创新研究。目前，相关研究已进入策划准备阶段，欢迎整车骨干企业、供应链龙头企业、主要产业集群等行业各方积极参与，为打造新型汽车供应链体系贡献力量。
（文章来源：证券时报网）