本报记者龚梦泽

　　11月30日，小鹏汽车披露了2022年第三季报财报。公司第三季度营收68.23亿元，同比增长19.3%；净亏损23.76亿元，同比扩大48.99%。截至9月30日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为401.2亿元。
　　从数据看，2022年前三季度小鹏汽车归母净利润亏损67.78亿元，亏损同比扩大89.54%。从盈利能力看，新势力车企蔚来、理想、小鹏、零跑均处于亏损状态，其中小鹏汽车亏损幅度最大。按同期销量估算，相当于每卖一辆车亏损超过6.8万元。
　　面对业绩承压和销量走弱，在财报电话会议上，小鹏汽车创始人何小鹏表示，将更聚焦小鹏汽车的主业，大幅减少对生态企业鹏行智能和小鹏汇天的直接参与度。“未来会加快内部组织变革和管理提升，让G9产能爬坡，加强产品的竞争力从而提升销量。”何小鹏表示。
　　业绩承压销量走弱
　　三季报显示，小鹏汽车第三季度营收68.23亿元，环比降低8.2%；净亏损23.76亿元，环比收窄12%。公司第三季度交付了29570辆，同比增长15%，但环比下跌14.1%。
　　数据显示，7-9月份小鹏汽车销量分别为11524辆、9578辆、8468辆，10月份的销量只有5101辆，不仅丢失了长期占据的造车新势力销冠宝座，甚至掉出了长久以来占据的第一梯队位置。
　　今年8月份，小鹏汽车曾率先推出了多项优惠促销政策，最高优惠金额达2万元。不过，小鹏并未如愿，由于旗下G3、P5、P7车型陆续进入产品周期末期，9月份销量仅8468辆，跌出前三。截至10月31日，小鹏汽车年内累计交付量约10.37万辆，仅完成全年销量目标的41.46%。
　　对于第三季度的表现，小鹏汽车在报告中称，公司管理团队近期对于增长战略、产品和运营进行了深入的复盘思考，已经执行了组织架构调整和部分战略调整。
　　在第三季度业绩沟通会上，何小鹏对12月份的交付预期持乐观态度，称有望重回月交付万台的水平。此外，小鹏汽车亦于11月30日披露了联合创始人、总裁夏珩的职务变动情况。夏珩辞任执行董事，但仍继续担任小鹏汽车总裁。
　　展开组织架构与战略调整
　　现阶段，越来越多的新势力车企开始拓宽产品线，例如哪吒和零跑先后推出高端车型，理想汽车已陆续推出理想L8、理想L9、理想L7等车型，蔚来则计划再推出畅销品牌，进入20万元-30万元市场。
　　一位汽车行业分析师告诉记者，小鹏汽车若想要稳固自己的市场份额，需要调整自身发展节奏，有计划地推出市场认可的车型，真正实现“探索科技，引领未来出行变革”的愿景。
　　“我们会在未来的几个季度、几年内，不断加强成本管控，同时精简投资项目，通过研发方向极大程度的聚焦，以及车型之间共享更多平台和模块，用更低的研发投入，推出更多的新品。”在第三季度财报电话会上，何小鹏表示，车企需要考虑如何在逆风的情况下稳健、安全地成长。
　　“公司正全力解决问题，以更快地交付积累的在手订单，12月份的交付量将会环比明显反弹。他还透露，明年一季度会推出3款新产品。”对于第四季度，何小鹏预期汽车交付量将为2万辆-2.1万辆，同比减少约49.7%-52.1%；总收入将为48亿元-51亿元，同比减少约40.4%至43.9%。
　　小鹏汽车是唯一一家涉足仿生机器人和飞天汽车的造车新势力。2021年9月份，鹏行智能对外发布了机器马。不久前，小鹏汇天发布了新款飞行汽车X3，但并未获得外界的普遍看好。对此，何小鹏也表态，将大幅减少在生态企业鹏行智能和小鹏汇天的直接参与度，两家公司已经完成了独立融资并且具备了独立运营的能力。
　　此外，何小鹏还证实了“已经执行了组织架构调整和部分的战略调整。”的说法。他在财报电话会议中表示，公司正在深入推进组织变革，同时正在重组品牌和营销团队。
　　平安证券研报认为，G9在上市阶段的失误和当前公司面临的困境不足以影响小鹏汽车长期的投资价值，目前公司在手现金较为充足，作为造车新势力中重要一员，依然具备调整空间和较大发展潜力。
（文章来源：证券日报）