不造车！华为再放强烈信号
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不造车！华为再放强烈信号
2023-04-01 17:01:00
华为汽车业务正在引发巨大争议。
3月31日至4月1日，关于华为“不造车”的闻不断发酵。华为回应，任正非内部文件重申不造车，但表示和赛力斯合作的问界生态汽车商业模式不变。同时，华为高管徐直军表示，正在查处有些部门、个人滥用华为品牌，严禁华为品牌作为汽车品牌。但引人关注的是，另一位华为高管余承东却在华为“不造车”决议下回复：留给时间去检验吧。对于上述言论，与华为合作AITO问界品牌的赛力斯有关人士4月1日对上证报记者表示目前没有新的回应。
赛力斯与华为合作的AITO问界品牌的最新文案和图片出现“HUAWEI问界”的字样
华为和北汽蓝谷合作的inside模式量产车极狐阿尔法s全新hi版上的标识
“滥用华为品牌”造车将被查处
3月31日，在华为2022年度财报发布之际，一份《关于华为不造车的决议》引发热议。这份决策公告由华为创始人、董事长任正非署名签发，他重申“华为不造车”且“有效期5年”。
针对今日有关华为创始人任正非最新签发内部文件重申不造车的消息，华为表示，为避免问界被外界错误地理解为“华为造车”，因此3月31日华为公司内部发布了《关于华为不造车的决议》，目前华为与车企合作的三种模式不变，问界是华为智选车生态品牌，华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术等，问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。
当天下午，华为轮值董事长徐直军在财报发布会后，就“华为不造车”决议的期限加以解释，“华为的相关文件签署，一般会有一个期限，之前写的是3年，现在是5年。”他补充强调。
徐直军还表示，华为的战略没有变，不造车，帮助车企造好车。有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。
3月31日晚间，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在《关于智能汽车部件业务管理的决议》的贴子下实名回复称：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”
4月1日，有深圳问界门店员工表示，门店已接到华为方面发的通知，要求4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料，而且平时宣传话语中也不能再叫“华为问界”了，但还是可以叫“问界”。
华为汽车业务领域争议频出
近日，关于华为汽车业务的纷争不断。广汽集团3月27日晚间公告称，公司控股子公司广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作；项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源为自筹解决。
作为千亿车企巨头的广汽集团直接停止与华为的联合开发，引发业内关注。3月28日，华为有关人士对上证报记者回应称，AH8作为广汽埃安自主高端车型，是广汽埃安车型规划中重要的战略车型，承载埃安品牌向上使命。广汽与华为双方经过充分沟通，根据实际情况综合判断，故调整为埃安自主开发，本次调整后华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发及合作。对于终止此前合作一事，广汽埃安有关人士对上证报记者表示目前对此没有更多回应。
3月9日，针对AITO问界的最新文案和图片出现“HUAWEI问界”的字样，华为方面回应称：HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。华为还表示，赛力斯是与华为合作最早、合作最深的车企，双方已于2023年2月签署业务深化合作协议，将进一步推进成立联合创新中心。
另外，针对AITO问界最新宣传文案增加“HUAWEI”一事，有投资者询问此变动是否意味着华为将拿走利润大头。赛力斯回应：问界系列车型产品销售全部计入赛力斯营业收入。
有业内专家对记者表示，在华为的造车“朋友圈”里，由于在销量和资金等方面压力小，广汽埃安是最为强势的。相对而言，赛力斯则要弱势很多。但与此同时，赛力斯与华为相互之间也绑得很紧，双方合作的AITO问界品牌也得到了华为方面的大力支持。
不过，3月31日华为方面及部分高管的态度让很多人联想起华为和赛力斯的合作。2022年，华为与赛力斯合作的AITO问界品牌累计交付7.6万辆。根据华为方面披露的数据，2023年1-2月，问界累计交付7980辆。余承东此前透露，华为车BU要在2025年实现盈利的目标，为此得先帮车企卖100万辆车。
对于近期华为汽车业务的纷争，资深汽车行业分析师梅松林对记者表示，华为似乎短期正在汽车业务领域“收敛狼性”，华为在智能新能源汽车领域的动向值得继续关注。
（文章来源：上海证券报）
3月31日至4月1日，关于华为“不造车”的闻不断发酵。华为回应，任正非内部文件重申不造车，但表示和赛力斯合作的问界生态汽车商业模式不变。同时，华为高管徐直军表示，正在查处有些部门、个人滥用华为品牌，严禁华为品牌作为汽车品牌。但引人关注的是，另一位华为高管余承东却在华为“不造车”决议下回复：留给时间去检验吧。对于上述言论，与华为合作AITO问界品牌的赛力斯有关人士4月1日对上证报记者表示目前没有新的回应。
赛力斯与华为合作的AITO问界品牌的最新文案和图片出现“HUAWEI问界”的字样
华为和北汽蓝谷合作的inside模式量产车极狐阿尔法s全新hi版上的标识
“滥用华为品牌”造车将被查处
3月31日，在华为2022年度财报发布之际，一份《关于华为不造车的决议》引发热议。这份决策公告由华为创始人、董事长任正非署名签发，他重申“华为不造车”且“有效期5年”。
针对今日有关华为创始人任正非最新签发内部文件重申不造车的消息，华为表示，为避免问界被外界错误地理解为“华为造车”，因此3月31日华为公司内部发布了《关于华为不造车的决议》，目前华为与车企合作的三种模式不变，问界是华为智选车生态品牌，华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术等，问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。
当天下午，华为轮值董事长徐直军在财报发布会后，就“华为不造车”决议的期限加以解释，“华为的相关文件签署，一般会有一个期限，之前写的是3年，现在是5年。”他补充强调。
徐直军还表示，华为的战略没有变，不造车，帮助车企造好车。有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。
3月31日晚间，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在《关于智能汽车部件业务管理的决议》的贴子下实名回复称：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”
4月1日，有深圳问界门店员工表示，门店已接到华为方面发的通知，要求4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料，而且平时宣传话语中也不能再叫“华为问界”了，但还是可以叫“问界”。
华为汽车业务领域争议频出
近日，关于华为汽车业务的纷争不断。广汽集团3月27日晚间公告称，公司控股子公司广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作；项目总投资由9.25亿元调整为12.33亿元，资金来源为自筹解决。
作为千亿车企巨头的广汽集团直接停止与华为的联合开发，引发业内关注。3月28日，华为有关人士对上证报记者回应称，AH8作为广汽埃安自主高端车型，是广汽埃安车型规划中重要的战略车型，承载埃安品牌向上使命。广汽与华为双方经过充分沟通，根据实际情况综合判断，故调整为埃安自主开发，本次调整后华为将继续以重要供应商身份参与广汽集团自主品牌车型的开发及合作。对于终止此前合作一事，广汽埃安有关人士对上证报记者表示目前对此没有更多回应。
3月9日，针对AITO问界的最新文案和图片出现“HUAWEI问界”的字样，华为方面回应称：HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。华为还表示，赛力斯是与华为合作最早、合作最深的车企，双方已于2023年2月签署业务深化合作协议，将进一步推进成立联合创新中心。
另外，针对AITO问界最新宣传文案增加“HUAWEI”一事，有投资者询问此变动是否意味着华为将拿走利润大头。赛力斯回应：问界系列车型产品销售全部计入赛力斯营业收入。
有业内专家对记者表示，在华为的造车“朋友圈”里，由于在销量和资金等方面压力小，广汽埃安是最为强势的。相对而言，赛力斯则要弱势很多。但与此同时，赛力斯与华为相互之间也绑得很紧，双方合作的AITO问界品牌也得到了华为方面的大力支持。
不过，3月31日华为方面及部分高管的态度让很多人联想起华为和赛力斯的合作。2022年，华为与赛力斯合作的AITO问界品牌累计交付7.6万辆。根据华为方面披露的数据，2023年1-2月，问界累计交付7980辆。余承东此前透露，华为车BU要在2025年实现盈利的目标，为此得先帮车企卖100万辆车。
对于近期华为汽车业务的纷争，资深汽车行业分析师梅松林对记者表示，华为似乎短期正在汽车业务领域“收敛狼性”，华为在智能新能源汽车领域的动向值得继续关注。
（文章来源：上海证券报）
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