近日，中集集团披露了2022年年报。报告期内，公司实现营收约1415亿元，净利润达46亿元，处于历史的第二高位。中集集团董事长兼CEO麦伯良日前在业绩说明会上透露，目前公司“集装箱+”业务已进入快速增长期，三年后体量可能会和集装箱业务差不多。

　　麦伯良介绍，2022年，面对复杂多变的形势和诸多风险挑战，公司不断巩固物流及能源行业装备制造优势，加大新能源赛道投入，构筑多元业务布局。
　　被问及公司估值问题时，中集集团董秘吴三强回应称，建议市场参考分部加总法对公司进行估值。
　　“若把中集车辆、安瑞科、天达、物流、循环载具等业务对应公司的持股比例加总计算，这些业务板块估值累计300多亿元，这还不包括集装箱业务。”吴三强说，公司当前市值为320亿元左右，即市场没有对集装箱业务进行估值。集装箱行业周期性加强，如果投资者能把握好周期性机会，投资回报将较为可观。
　　看好集装箱下半年行情
　　2022年，受海外通胀高企和欧美大幅加息等因素的影响，全球经济、贸易增长动能减弱，传统海运集装箱制造市场回归正常化。由于集装箱整体需求的放缓，叠加原材料价格下跌等因素的影响，全年新箱箱价和销量相较2021年的历史高位出现回落，但仍维持在较好水准。2022年，公司集装箱板块实现营业收入457.11亿元，实现净利润52.58亿元。
　　展望今年，麦伯良表示，今年干货箱受影响较大，上半年需求量基本是常规年份同期的五分之一，主要是在消化2021年过量的采购。预计下半年需求同上半年相比将翻倍，达到常规年份的一半左右。“价格从今年2月已经企稳，目前单价在2200美金/TEU以上，我们预计下半年随着需求提升、原材料成本上涨，集装箱价格还会往上走。”
　　麦伯良介绍，公司正在积极培育“集装箱+”业务，如储能、冷链、集成装备、自动化等应用方向，发展较为不错。尤其是储能领域，储能集装箱收入规模再创新高，成长可期。
　　当被问及产业链转移问题时，麦伯良表示：“从集装箱的产业转移历史来看，集装箱的主要产地从美欧、到日韩再到中国，未来产业链转移到东南亚可能是个趋势，但这并不容易。”
　　麦伯良介绍，集装箱生产技术已经迭代到第八代，国内能够实现55秒生产一个箱子，生产的环保性、数字化、自动化程度都发展到了相当高的阶段；而且，集装箱生产装备、产品供应链和配套设施都在中国，东南亚要完备上述所有条件需要很长时间。“目前印度、越南虽然有建厂，但能否长期经营还需关注，短期内不会对现有产业格局产生实际影响。”
　　加大新能源投入
　　2022年，中集集团能源化工及食品装备板块实现营业收入212.50亿元，同比上升8.82%；实现净利润10.42亿元，同比上升17.74%。
　　麦伯良表示，在能源领域，公司既专注于能源装备、化工装备、液态食品装备等主要赛道，同时也持续加大对于新能源的投入，对氢能、海上光伏、海上风电及储能等关键装备进行了全方位布局。
　　“天然气未来将是清洁能源的主力之一，同时，今年是氢能政策的发力期，我们会继续推进天然气和氢能的全产业链布局。”麦伯良说。
　　海工业务方面，2022年，中集集团海工板块实现营收57.71亿元。截至2022年底，中集来福士累计持有在手订单价值同比增长122%至39亿美元，2022年新增生效订单同比增长77%至25.6亿美元。
　　“因为产能有限，我们已经放缓接单量，注重高质量接单。”麦伯良说，海工行业已经进入强复苏阶段，中集集团会在存量资产和新订单上把握机会。
（文章来源：中国证券报·中证网）