随着新能源汽车渗透率逐步增大，在传统燃油汽车拥有优势的日系合资车企逐渐走上汽车“新四化”的转型之路，如何在一众新能源汽车自主品牌中突围，是摆在日系合资车企面前的一道难题。
　　近期，广汽丰田第五代智能电混双擎车型雷凌正式迭代上市，在汽车市场持续推动电动化、智能化的大背景下，全新换代的雷凌共推出智能电混双擎车型以及三个版本配置的汽油车型，售价区间为11.38万元~14.88万元。根据规划，广汽丰田计划2023年发布并升级12款双擎产品，以实现TNGA车型全系电混化。
　　在广汽集团2022年业绩发布会上，广汽丰田、广汽本田、广汽三菱等日系合资车企如何应对国内的竞争环境、定价策略以及电动化转型等问题被提及。实际上，当前日系合资车企分化情况已愈加明显，能否抓住“新四化”的机遇赢得市场青睐，仍有待观望。
　　市场份额出现分化
　　在汽车市场“新四化”、芯片短缺等因素的影响下，日系合资车企的市场份额出现转变。自2022年开始，广汽集团旗下三家日系合资车企的销量已然出现分化。
　　根据广汽集团2022年12月产销快报，2022年全年，广汽丰田产销量双双突破100万辆，同比增长均超20%，创历史新高。与此同时，广汽本田产量约为76.78万辆、销量约为74.18万辆，同比降幅均超过2%。而广汽三菱产量约3.55万辆、销量约3.36万辆，同比降幅均超40%。此外，2022年，东风日产的销量仅有89.7万辆，八年来首次年销量降至百万辆以下。
　　面对电动化浪潮的冲击，日系合资车企开启了调整，涉及产品矩阵、高层人事以及组织架构等方面。企查查信息显示，广汽丰田于1月中旬发生人事变动，吴松卸任广汽丰田法定代表人、董事长，广汽集团副总经理閤先庆接任。同时，陈汉君卸任广汽丰田董事一职，由江秀云接任。
　　与此同时，东风日产于2023年1月将市场部和客户发展部整合为全新的用户运营中心(新中心和原市场部、客户发展部为平级部门)。东风日产汽车销售有限公司原市场部副部长张劲华负责全新的用户运营中心，向东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉汇报工作。
　　而在产品方面，日系合资车企瞄准纯电动SUV市场进击。东风日产已发布艾睿雅ARIYA、广汽本田推出e:NP1极湃1、广汽丰田则已推出bZ4X，广汽三菱已发布阿图柯。
　　在广汽集团2022年业绩会上，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽本田、广汽丰田对电动化转型力度非常大，预计今年上海车展会有新计划发布，并加速电动化等转型。“广汽本田陆续推出专门电动车品牌，而不是油改电的车型。广汽丰田的混合动力智能双擎则是‘看家本领’，且纯电动布局也非常快。”
　　近期，广汽丰田全新换代智能电混双擎雷凌已正式上市。全新换代雷凌集合丰田最新科技，实现1大动力迭代、3大智能进化，带来高达17项价值升级。尤其在电混技术方面，全新一代雷凌搭载1.8L智能电混双擎系统，综合功率比上一代提升12%，0~60km/h突围4秒区间，百公里加速达9.65秒。
　　随着全新换代雷凌上市，广汽丰田将陆续推出包括锋兰达智能电混双擎、凌尚智能电混双擎在内的12款智能电混双擎产品，其中首批2款车型锋兰达及凌尚将采用全新第五代智能电混双擎技术，实现TNGA车型全系智能电混化。
　　与此同时，在纯电领域，bZ品牌将导入一款由广汽集团、丰田和广汽丰田共同开发的新车型。此外，广汽丰田还将导入第二代MIRAI氢燃料电池轿车，实现电混、插混、纯电、氢电多技术路线全面布局。
　　与自主品牌竞争加剧
　　日系合资企业向汽车“新四化”转型的同时，自主品牌的发展也在加速，尤其是新能源自主品牌。
　　日前，广汽埃安发布弹匣电池2.0电池安全技术，旨在解决多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题，并成功通过枪击试验。此前，广汽埃安发布的弹匣电池安全技术已通过针刺试验。
　　广汽埃安方面表示，弹匣电池2.0具备三大核心技术，包含使电芯温升速率下降20%的电极界面，实现隔热性能上升40%的阻热相变材料和电芯灭火系统。此次枪击试验中，弹匣电池2.0整包击中后电池出现冒烟，相邻受体电芯最高温度185摄氏度，无热蔓延。拆开电池系统外壳，仅3个电芯机械结构爆裂性损坏。静置24小时后电压降至0伏特，温度恢复至室温，无起火、无爆炸。
　　广汽埃安方面认为，弹匣电池是针对提升动力电池安全性的系统性技术，是从电芯本征安全提升到被动安全强化，再到软件主动防控的一整套安全技术，同时也是一个软硬件一体化、具备系统防御能力的智能安全技术。
　　与此同时，有市场消息称，广汽三菱即将退出中国市场，且长沙工厂将转为广汽埃安生产电动汽车。随后，广汽三菱方面否认该消息，但广汽三菱有待提升的销量仍引起市场广泛热议。
　　除了纯电动汽车领域，在节能型汽车领域，日系合资车企同样面临与自主品牌的竞争。日前，全新一代传祺GS3·影速在广州正式上市，官方起售价下探至10万元以下区间，仅需8.58万元。
　　长久以来，日系合资车企在燃油经济性方面的优势使其占有一定的市场份额。但近年来，自主品牌为提升车型燃油经济性不断开发新技术。例如致力于转型新能源科技企业的广汽传祺推出广汽钜浪动力第三代1.5TGDI发动机，最大功率可达130千瓦，最大扭矩270N·m。
　　上述全新一代传祺GS3·影速即搭载该发动机，并匹配七速湿式双离合变速箱，通过双流道增压器技术等多项技术不断优化和调校，全新一代传祺GS3·影速R-style版实现百公里加速7.5秒。WLTC工况下，全新一代传祺GS3·影速百公里油耗仅为6.18升，燃油经济性得到一定提升。
　　值得一提的是，广汽丰田原副总经理黄永强目前已升任广汽乘用车常务副总经理一职，并兼任广汽传祺销售公司总经理。而在产品规划方面，广汽传祺2023年计划推出1款全新车型、2款PHEV车型，加速竞逐汽车市场。
（文章来源：中国经营网）