随着汽车智能化的快速发展，自动驾驶向着从低速到高速，从封闭到开放的持续演进，汽车电子电器架构迈向中央计算，集中式架构可实现感知共享、算力共享、电源共享等，软件统一架构，支持功能不断进化迭代。此外，在软件定义汽车时代，软硬解耦则是面向服务架构进行功能迭代，促进汽车“成长进化”的重要途径。
　　围绕着汽车智能化产业变迁的需求，福瑞泰克于第二十届上海国际汽车工业展览会期间公布了全新的商业战略，首次“智驾平台即服务”，并发布了中央计算平台解决方案。
　　公开信息显示，作为软硬全栈、全周期的可持续平台，福瑞泰克ODIN智能驾驶数智底座，包括传感器、中央计算平台、自动驾驶算法和数据闭环四大模块为支柱，通过部署在每个模块的产品和解决方案，以积木式模块化的服务，联合客户及合作伙伴持续进行系统集成与智能驾驶技术迭代和优化，实现真正平台化、客制化、高性价比的量产解决方案。
　　福瑞泰克董事长张林表示，在软件定义汽车的时代，厂商和用户将由一次性的买卖关系转化为全生命周期的合作关系，形成“用户不断提供数据、厂商不断扩展服务”的良性循环。商业模式正在由“制造”转变为“制造+服务”，而服务的收益占比会逐步增长。福瑞泰克提出的“智驾平台即服务”商业理念，基于中央平台计算架构为客户提供更灵活的、更多选项的平台可移植的开发服务价值，这种快节奏标准化的开发可以提升客户的开发能力的同时全生命周期地对产品进行跟踪、评估及更新。
　　得益于“智驾平台即服务”的企业战略，福瑞泰克L2级核心传感器融合的智驾方案立足于最大化的中国场景适配能力，通过中国式解决方案的快速交付，通过高质量的快速交付，在中国供应商市场占有率方面持续领先。在L2+领域，福瑞泰克以业界NOA全栈方案首发规模化量产，以中国式解决方案定义智驾未来。
　　在活动现场，福瑞泰克首席技术官沈骏强发布了福瑞泰克中央计算平台解决方案，包括高性价比行泊一体解决方案以及高性能自动驾驶解决方案。
　　他认为从中国轻量化行泊一体渗透率和市场规模来看，5V5R为主的轻量级行泊一体方案将取代1V5R＋融合泊车（APA＋AVM)方案迎来规模化量产。
（文章来源：证券时报网）