“港车北上”时代来临。《广东省关于香港机动车经港珠澳大桥珠海公路口岸入出内地的管理办法》（以下简称《管理办法》）5月1日公布。根据《管理办法》，香港车主只要年满18周岁、持有港澳居民来往内地通行证，本人名下登记持有1辆香港机动车（车长小于6米且含驾驶人座位数不超过8座的非营运小型载客汽车），就可以申请入出内地。预计约45万名香港机动车车主将享受到这一政策红利。
　　《管理办法》规定：从2023年6月1日9时起，开始接受香港机动车车主申请，7月1日零时起，符合条件的香港机动车车主在港方预约通关获准后，就可以驾车经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东。
　　《管理办法》在全国首创四项政策措施，大幅降低了跨境车辆使用成本：一是对符合条件入境的香港机动车实行“免担保”政策，车主无需再向内地海关提供银行保函等形式担保，有效降低广大香港居民驾车前往内地时间和费用成本。二是创新核发电子牌证，不发实体牌证，不收牌证费。三是实行港澳跨境车辆保险“等效先认”，车主可直接向香港保险公司投保符合规定的“等效先认”保险，无需另行投保内地交强险。四是创新申办模式，通过搭建统一的“港车北上”信息管理服务系统，实现申请材料一次交、跨部门一网办，香港车主不用出香港即可一网申办。
　　根据《管理办法》，香港机动车只能经港珠澳大桥珠海公路口岸入出，在广东省范围内行驶；车辆在广东行驶期间，须悬挂香港车牌，不得超过牌证有效期，每次入境后连续停留不得超过30天，每年累计停留不得超过180天；在牌证有效期内，香港机动车经预约可以多次入出内地。
　　“港车北上”政策是中央支持香港发展，推进粤港澳大湾区建设的重要举措之一。近年来，随着粤港澳大湾区建设的稳步推进，粤港澳三地人员往来、经贸合作更加紧密、频繁，越来越多的香港居民选择到内地居住、经商、就业或者探亲旅游，驾车往来两地的交通需求进一步增大。
　　全国政协委员、香港特别行政区立法会议员何君尧是首位获准在粤港澳大湾区内地九市执业的香港律师，经常往返于香港和广州之间。他说，“港车北上”政策对香港居民来说是重大利好，粤港交流会更加频繁、密切，“香港居民周末就可以开车来广东自驾游，尤其是对像我这样双城工作生活的人来说，很方便。”
　　今年元旦起，“澳车北上”政策落地实施，截至今年4月初，进出境澳门单牌车通关量已超10万辆次。中山大学粤港澳发展研究院教授毛艳华认为，从“澳车北上”到“港车北上”，粤港澳大湾区融合发展不断迈出新步伐，澳门、香港加快融入国家发展大局。
　　专家声音
　　“软联通”方面的新突破
　　便利香港居民赴内地生活
　　华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚：
　　粤港澳大湾区建设，一是硬联通，二是软联通。近年来，伴随高铁轨道升级，硬联通方面取得了积极成效。“港车北上”政策的落实可以说是“软联通”方面的一个很大的突破，申请入境广东的香港机动车门槛进一步降低，手续进一步简化，跨境通行更加便利，这涉及包括交管、海关、口岸、保险等领域的一系列制度创新和规则衔接。同时预计港澳车辆北上不会对广东省交通带来太大压力，一方面是港澳车辆可以开往广东各市，能够得到较好的分流。另一方面，从数量上看，香港约45万辆车，澳门约8万辆车，远低于广深汽车数量。
　　中山大学粤港澳发展研究院教授毛艳华：
　　“港车北上”政策是粤港澳大湾区规则衔接的一个重要创新成果，也是落实好《粤港澳大湾区发展规划纲要》的一个重要的举措。预计新政的实施能够带来以下几方面的好处：一是促进两地人员流动更为顺畅，特别是两地青年、专业人士以及企业家的跨境交流。同时该政策还与广东针对港澳人士出台的社保通、医保通等措施，形成政策合力，为香港居民赴内地生活就业提供了良好的政策环境。二是进一步优化了粤港澳大湾区营商环境，将吸引更多香港青年企业家到内地创业，带动跨境投资、贸易发展。三是有望扩大粤港澳大湾区的辐射范围，带动粤西粤北等区域发展，粤港两地生产要素的双向流动将助力区内产业布局更优，区域协同性更强。
（文章来源：羊城晚报）