7月25日，长城汽车官方微博发文称，已正式启动针对“向北不断电”、“向东北”、“大眼哥说车”、“只投龙头BYD”、“电电加电聊电车”等六个账号的诉讼程序，鉴于六个账号均存在涉嫌严重侵权行为，长城汽车将向上述账号运营主体分别索赔200万-500万元。
　　今年3月份，长城汽车就宣布悬赏1000万打击网络水军。六天前，长城汽车公示了悬赏千万打击网络水军的首批奖励。长城汽车表示，截至7月14日，已收到网友举报线索近千条，且部分网络水军恶意抹黑行为已进入司法诉讼程序。根据奖励原则，长城汽车将向提供重要线索的26位网友发放奖金。
　　长城汽车不是唯一一家出手打击网络水军的企业。一天前，比亚迪（002594）法务部官微发布微博称，新浪微博用户“龙猪-集车”长期发布大量不实信息，恶意诋毁、贬低侮辱比亚迪，对比亚迪品牌声誉造成了严重损害。对此，比亚迪收集、固定了大量证据，向有关部门反馈了其涉嫌黑公关的线索，并决定正式起诉“龙猪-集车”，要求其删除相关侵权言论、公开道歉并赔偿500万元人民币。
　　业内认为，网络水军给汽车行业带来负面影响，长城汽车等车企公开打击网络水军，也反映了当下汽车行业内卷、竞争白热化，部分企业不得不通过舆论战打压对手。
　　中国汽车工业协会今年3月份发布的《中国汽车工业协会行业自律公约》指出，扎实内功，提升品牌竞争力，做强做优民族汽车品牌，弘扬正向传播，理性引导消费，不以任何方式诋毁、贬低、抹黑品牌形象，为消费者提供更多优质选择，赢得全球美誉。
　　值得注意的是，长城汽车此次起诉的部分账号发布过关于比亚迪产品优势的相关内容。
　　此前，长城汽车在坦克500 Hi4-T上市发布会上diss友商，业内认为其在暗指比亚迪。坦克品牌CEO刘艳钊在发布会上表示：“我们也有看到网上在传播的一些原地打转、水上漂的营销视频，消费着用户的越野情怀。面对真实苛刻的极限越野工况，这种打擦边球的做法就是揣着明白装糊涂。”
　　而对于汽车品牌之间的舆论战，长城汽车举报比亚迪的事件将其推向了高潮。今年5月份，长城汽车发布声明称，长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦plus dm-i、宋plus dm-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。此举开创了行业先河，也成为今年车市极致内卷的注脚。
　　长城汽车举报的车型正是比亚迪的两款“当家”车型。公开数据显示，比亚迪秦PLUS DM-i在过去的2022年全年销量高达30万辆，与此同时，今年2月末，该车发布了冠军版车型，将DM-i车型价格首次下探至10万元以内。此次变相降价也让秦PLUS DM-i订单大涨，秦PLUS DM-i顺势成为了今年4月份轿车销量冠军，销量达3.2万辆。
　　长城汽车目前正在加快转型。此前，旗下销量主力哈弗品牌多年来在SUV领域保持领先地位，尤其是哈弗H6曾连续多年霸榜国内SUV市场。不过，随着新能源车时代的到来，在SUV领域，哈弗H6在2022年被比亚迪宋PLUS DM-i超越。2022年，长城汽车总销量为106.17万辆，同比减少17.12%。日前，哈弗推出了全新新能源产品哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙，龙系列车型是哈弗的全新新能源产品序列，采用独立的销售渠道。今年6月份，哈弗枭龙系列销量达6098辆，环比增长 97%。
　　7月14日晚间，长城汽车发布业绩预告，预计上半年净利润11.5亿元-15.5亿元，同比降低72.32%到79.47%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6亿元到8.5亿元，与上年同期相比，预计减少12.1亿元到14.6亿元，同比降低58.71%到70.86%。
　　今年上半年，长城汽车累计销售51.9万辆，同比微增仅0.14%。其中，新能源车1-6月累计销售9.3万辆从长城汽车旗下五大品牌来看，仅哈弗和魏牌同比增长，欧拉、坦克和皮卡业务均呈现不同程度下滑。长城汽车方面表示，公司“深化向新能源及智能化转型”，产品结构调整，基于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时“坚持在新能源及智能化领域的研发投入”，以及汇率收益减少所致。
（文章来源：第一财经）