一直以来对充电和换电两种补能形式均投入热情的蔚来日前发布了20kW V2G充电桩，同时表示，换电自动泊车功能将提速，并将电池升级为日租服务。蔚来联合创始人、总裁秦力洪对记者介绍，在海外方面，Power Journeys将开启海外布局，欧洲年底会有50座左右的换电站。
　　蔚来方面介绍，虽然目前市场上充电桩是最常见的补能方式，但换电站以其超快的补能效率，成为车主们青睐的补能方式之一，蔚来也在加大对换电站的投入。秦力洪透露，2023年第三季度蔚来将上线换电一把泊入功能，提升换电效率。2023年第四季度将上线换电不断电功能，即在换电过程中车内娱乐、空调等功能可以正常使用。
　　“很多人觉得蔚来做换电是个赔钱玩意儿，今天跟大家沟通一下怎么继续‘赔’下去。”秦力洪说，在他看来，蔚来换电优势有其独特的9大优势，从用户个人的便利性层面换电跟加油一样快；消除里程焦虑，去哪都方便；不用下车，全程自动，比充电更舒适。而在经济性方面，由于蔚来的电池可以灵活升级，所以可以实现市区小电池，长途大电池，以及车电分离，买车不用买电池，降低购车门槛。此外，每次换电都是体检，可让电池更安全。
　　秦力洪指出，由于换电可选用不同的电池容量，用户也可以在购车时不购买电池，通过租赁方式选择电池容量，降低购车门槛。对于整个行业而言，租赁电池也可以方便回收利用，减少能源浪费。此外，车网互动也可以助力削峰填谷，减少能源浪费。
　　截至目前，蔚来有483座换电站，25000根家充参与需求响应跟调峰。作为首家接入电网调度虚拟电厂的品牌，从电网发现到收到指令并调整功率，换电站可以在10秒钟以内完成。在换电站建设方面，截至7月20日，蔚来已经建成1564座换电站，同比增长15.87%。预计到2025年，蔚来将完成9纵9横19大城市群高速换电网络的布局。
　　不过，从换电站建设进度来看，蔚来距离2023年内新增1000座换电站的目标还相差很多。秦力洪解释，这主要因为第三代换电站的产能较低，随着合肥换电站组装工厂产能提升，今年内可以建成1000座换电站，“甚至有可能提前完成目标。”同时，蔚来用户在补能选择方面也逐步向换电倾斜，2022年上半年蔚来车主的换电渗透率首次突破50%。
　　蔚来有关人士介绍，国家发展改革委日前印发的《关于促进汽车消费的若干措施》中强调对于高速公路基础设施布局以及加快换电模式推广应用等，蔚来将继续加强这方面的布局。另外，按计划，蔚来第三代换电站在2023年8月将正式进入欧洲，目前位于斯德哥尔摩的欧洲首座第三代换电站已经进入试运营状态。
　　6月12日，蔚来宣布取消终身免费换电，但在秦力洪看来，换电盈利并非蔚来关注的重点，“现在的布局不是终点，而是起点。今后蔚来要做到油车能去的地方，电车都能去。”他认为，所有电动汽车的用户体验好，电动汽车才有发展。在一个新兴的朝阳行业，大家应该一致外卷，提高所有电动车用户的基础体验。
（文章来源：上海证券报·中国证券网）