拆解吉利银河L7 解密安全“神盾”如何打造
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拆解吉利银河L7 解密安全“神盾”如何打造
2023-07-27 17:51:00
电池不安全，电车何以安全？而要让电池安全，整车必须要搭起一个足够牢固的“防护罩”。针对新能源汽车安全痛点，近年车企都在苦研下功夫。吉利，虽然不是第一家推出新能源新车的车企，但在新能源汽车安全上，有点后来居上的意思。7月24日，一台吉利银河L7整车在中汽中心新能源汽车检验中心被拆解得“支离破碎”。这些从不同位置拆解下来的零部件，一一对外揭示出吉利汽车自研的核心技术，以及以“体系化造车”把好新能源汽车安全的“秘密”。
神盾电池安全系统搭起“安全神盾”
日前，吉利继获得行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书，并与中汽中心新能源汽车检验中心（天津）有限公司（简称“中汽中心”）联合共建“新能源联合创新实验室”。一系列举措的背后，是近年吉利构建的完善新能源体系力。“体系化造车”是新能源安全的第一道门槛，也是新能源汽车时代整车安全的‘分水岭’。吉利汽车在拆解直播中如是说。
让“电车”最核心的部件——电池可靠安全，这是“体系化造车”一个显著成果。据悉，吉利拥有独创的电池安全技术——神盾电池安全系统。今年5月，吉利的“神盾电池安全系统”在中汽中心顺利经受住了业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验，该项试验一直被称为电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”。此外搭载在吉利银河L7上的神盾电池还成功挑战了电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧等安全试验。
在这些肉眼可见的安全背后，其实是吉利汽车围绕“神盾电池安全系统”构建起了“神盾新能源安全技术中心”，基于电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、整车安全实验室以及可提供强大算力支持的星睿智算中心，展开全方位、贯穿整个电池生命周期的安全技术研发和验证。而且对于供应链体系，吉利也要求供应商采用“神盾标准”，以作为保障产品一致性和高标准的“门槛”。
可以说，电池经受针刺考验，这只是入门标准，整车安全才是真安全。在这次吉利银河L7的拆解中可以看到，基于世界级e-CMA架构打造的吉利银河L7，针对三电系统、电子电气架构、全域智能安全等方面进行专属的系统性升级，在安全方面具有“好底子、好基因”。
如在架构安全上，吉利银河L7采用三叶草卸力结构，行业独有的“两主一辅”三条传递结构路径，在碰撞中可吸收更多碰撞能量，提升车内驾乘者安全。同时，吉利四纵四横底板结构的专利设计，通过行业首创双层钢板框架结构，让电池与车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，配合CBS胶块填充，提升整体设计结构强度，在电池周围形成全方位超刚强度防护，可以高效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击。此外，底盘的全框式前副车架、电池防撞横梁、电池底部防护涂层、燃油管线布局、后副车架安装结构、环抱式ODP（充电管理系统）防护结构等，可以高效抗击障碍物的冲击能量，杜绝碰撞过程中的燃油泄漏，提高安全性。
简单总结就是，电池的安全，需要一整套的安全体系的构建。为吉利银河L7保障三电安全的神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术，是一整套基于电池，同时融合架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，不仅关注电芯安全，还实现电池系统与智能架构的高度融合。同时，吉利银河L7采用了全球首款3挡变频电驱DHT Pro，在亏电下也不会失速。
不仅如此，吉利银河L7还针对乘员安全方面建立了完整的从设计到生产的管控体系，保证交付用户手中的车辆不散发有害物质和气味。在选材上，吉利银河L7的隔音棉均采用双组分吸音棉与水洗棉材质，在满足NVH性能基础上，严格控制气味挥发源。
新能源领域十余年投入近千亿元
吉利控股集团董事长李书福曾表示：“无论是电动化技术的安全，还是智能化技术的安全，一个都不能少，不能因为追求电动化而失去安全，更不能因为追求智能化而失去安全，智能电动汽车必须以安全为前提，吉利的第一诉求就是安全，而且必须遥遥领先。”
吉利造车26年，在新能源赛道是二次出发。为此，吉利汽车布局构建了一整套严密的智能电动汽车产业链体系，从三电、芯片、智能架构，到智能座舱、智能驾驶、智算中心，再到生产制造，电池回收利用，在新能源领域投入近千亿元，专利技术累计达 3500 多项，为其打造安全可靠的新能源汽车提供了强大的技术保障。
神盾新能源安全技术中心，为旗下新能源汽车提供全周期开展安全技术研发与验证。这就是在神盾电池安全系统、e-CMA架构、全新一代雷神电混8848及吉利星睿智算中心等吉利新能源体系赋能的吉利银河L7，在首次基础安全测试、首次整车级安全测试以及此次“大拆车”三次实验中均表现出优异的安全素质的最大“秘密”。
以“体系力造车”的成果也反馈到市场上。最新数字显示，吉利已经实现连续5个月同环比双增长，上半年累计销量694045辆，同比增长超13%。其中吉利新能源6月销量同比增长约30%，环比增长约43%。新能源渗透率约28%，再创年内新高。1-6月，吉利新能源累计销量157889辆，同比增长约44%。
在产品规划方面，下半年会加快新能源产品的上市节奏，银河L6、银河E8等得到吉利最强新能源体系力赋能的新能源产品，都将在年内上市，吉利的新能源体系力正在逐步显现
（文章来源：广州日报客户端）
神盾电池安全系统搭起“安全神盾”
日前，吉利继获得行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书，并与中汽中心新能源汽车检验中心（天津）有限公司（简称“中汽中心”）联合共建“新能源联合创新实验室”。一系列举措的背后，是近年吉利构建的完善新能源体系力。“体系化造车”是新能源安全的第一道门槛，也是新能源汽车时代整车安全的‘分水岭’。吉利汽车在拆解直播中如是说。
让“电车”最核心的部件——电池可靠安全，这是“体系化造车”一个显著成果。据悉，吉利拥有独创的电池安全技术——神盾电池安全系统。今年5月，吉利的“神盾电池安全系统”在中汽中心顺利经受住了业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验，该项试验一直被称为电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”。此外搭载在吉利银河L7上的神盾电池还成功挑战了电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧等安全试验。
在这些肉眼可见的安全背后，其实是吉利汽车围绕“神盾电池安全系统”构建起了“神盾新能源安全技术中心”，基于电池安全实验室、电磁辐射安全实验室、整车安全实验室以及可提供强大算力支持的星睿智算中心，展开全方位、贯穿整个电池生命周期的安全技术研发和验证。而且对于供应链体系，吉利也要求供应商采用“神盾标准”，以作为保障产品一致性和高标准的“门槛”。
可以说，电池经受针刺考验，这只是入门标准，整车安全才是真安全。在这次吉利银河L7的拆解中可以看到，基于世界级e-CMA架构打造的吉利银河L7，针对三电系统、电子电气架构、全域智能安全等方面进行专属的系统性升级，在安全方面具有“好底子、好基因”。
如在架构安全上，吉利银河L7采用三叶草卸力结构，行业独有的“两主一辅”三条传递结构路径，在碰撞中可吸收更多碰撞能量，提升车内驾乘者安全。同时，吉利四纵四横底板结构的专利设计，通过行业首创双层钢板框架结构，让电池与车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，配合CBS胶块填充，提升整体设计结构强度，在电池周围形成全方位超刚强度防护，可以高效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击。此外，底盘的全框式前副车架、电池防撞横梁、电池底部防护涂层、燃油管线布局、后副车架安装结构、环抱式ODP（充电管理系统）防护结构等，可以高效抗击障碍物的冲击能量，杜绝碰撞过程中的燃油泄漏，提高安全性。
简单总结就是，电池的安全，需要一整套的安全体系的构建。为吉利银河L7保障三电安全的神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术，是一整套基于电池，同时融合架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，不仅关注电芯安全，还实现电池系统与智能架构的高度融合。同时，吉利银河L7采用了全球首款3挡变频电驱DHT Pro，在亏电下也不会失速。
不仅如此，吉利银河L7还针对乘员安全方面建立了完整的从设计到生产的管控体系，保证交付用户手中的车辆不散发有害物质和气味。在选材上，吉利银河L7的隔音棉均采用双组分吸音棉与水洗棉材质，在满足NVH性能基础上，严格控制气味挥发源。
新能源领域十余年投入近千亿元
吉利控股集团董事长李书福曾表示：“无论是电动化技术的安全，还是智能化技术的安全，一个都不能少，不能因为追求电动化而失去安全，更不能因为追求智能化而失去安全，智能电动汽车必须以安全为前提，吉利的第一诉求就是安全，而且必须遥遥领先。”
吉利造车26年，在新能源赛道是二次出发。为此，吉利汽车布局构建了一整套严密的智能电动汽车产业链体系，从三电、芯片、智能架构，到智能座舱、智能驾驶、智算中心，再到生产制造，电池回收利用，在新能源领域投入近千亿元，专利技术累计达 3500 多项，为其打造安全可靠的新能源汽车提供了强大的技术保障。
神盾新能源安全技术中心，为旗下新能源汽车提供全周期开展安全技术研发与验证。这就是在神盾电池安全系统、e-CMA架构、全新一代雷神电混8848及吉利星睿智算中心等吉利新能源体系赋能的吉利银河L7，在首次基础安全测试、首次整车级安全测试以及此次“大拆车”三次实验中均表现出优异的安全素质的最大“秘密”。
以“体系力造车”的成果也反馈到市场上。最新数字显示，吉利已经实现连续5个月同环比双增长，上半年累计销量694045辆，同比增长超13%。其中吉利新能源6月销量同比增长约30%，环比增长约43%。新能源渗透率约28%，再创年内新高。1-6月，吉利新能源累计销量157889辆，同比增长约44%。
在产品规划方面，下半年会加快新能源产品的上市节奏，银河L6、银河E8等得到吉利最强新能源体系力赋能的新能源产品，都将在年内上市，吉利的新能源体系力正在逐步显现
（文章来源：广州日报客户端）
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