连日来，对居住在浦东新区曹路附近的居民来说，在金海路上通行几乎成了一种煎熬。

　　“灰尘太大了！”居民李女士就住在民雷路附近，她告诉记者，自从今年“金海公路（杨高中路—华东路东段）改建工程”开工后，沿路的渣土车数量骤增，可渣土车的遮盖措施并不到位，跑冒滴漏现象格外严重，整条路满是灰尘。“尤其是傍晚时分，如果跟在渣土车后面行车，眼前灰蒙蒙一片，根本看不到路。”
　　伴随着沪上多个大型施工项目的动工，扬尘的投诉量也随之上升。按照相关规定，运送渣土的车辆必须保持密闭，且进出工地前还需采取相应的清洗措施，杜绝沿途泄漏、散落或者飞扬，那为何这几条道路上扬尘依旧不断呢？
　　车辆“跑冒滴漏”现象严重
　　据居民反映，受影响较为严重的路段就在金海路（外环高架—东川公路）段，7月24日、26日下午，记者两次前往相关路段查看情况。
　　以外环高架为起点，沿着金海路一路向东，没走多久，记者便看到道路两边积着厚厚一层灰，机动车驶过带起大量的灰尘。阳光清晰地展示了灰尘的轨迹：被车辆带离地面后，灰尘四处弥漫，有些朝着非机动车道、人行道席卷而来，路过的行人不得不赶快捂上口鼻，停靠在人行道一侧的电瓶车、自行车车座上满是灰尘。
　　这些尘土跟道路上密集的渣土车不无关联：记者一边前行一边观察，发现渣土车的密闭性都不是很好。有些车顶用篷布加以遮盖，但车尾尚留有20厘米左右的空隙，行驶过程中尘土顺着空隙向四外散去；有的车虽然安装了顶盖，但因装载泥土较多，不时有泥土从缝隙中掉落；还有一些车乍看上去密闭性不错，行驶到民雷路附近的坑洼路段就现了原形，一颠簸车尾就会掉落大量的泥土……
　　施工区域也不时灰尘四起。据一名身着“浦东路桥”黄马甲的施工人员介绍，金海路段目前正在进行高架建设施工，“要先将金海路路面拓宽，因为建高架要打桩，所以要先将地下的通信设施、污水管道挪位置，挖出来的土就得运走。”记者沿路观察发现，装满的渣土车盖上车顶后便径直离开了施工区域，车轮夹带出了不少泥土，一名清洁工人直接用扫把归拢灰尘，再度加剧了扬尘现象。
　　李女士称，她向12345市民服务热线投诉后，迟迟没能看到相关部门的举措，无奈选择绕路回家，“万一出了事故怎么办？”可沿路的居民、商户却无法躲避。一家门面敞开正对着施工区域的小吃店里，服务员正在擦拭靠外的桌子，听闻记者前来调研，吐起了苦水：“摆放在铺位上的食物，得随手拿东西盖好，不然落了灰没法卖了。”
　　管理措施治标不治本
　　记者初步了解，该工程项目为“金海公路（杨高中路—华东路东段）改建工程”，全长约7公里，建设工期为3年。
　　市民侯先生认为，“不能以牺牲居民生活体验为代价来施工，还是要采取防尘措施。”记者了解到，居民投诉后，浦东新区相关部门给出过回复，称金海路外环高速至凌空北路、华东路至东川公路路段的扬尘问题，经查为金海路过往土方车辆导致，并非金海路施工引起。目前已安排施工单位进行洒水降尘并增加洒水频率，同时增加保洁人员清扫路面。
　　这一回复显然无法令居民满意。“确实有很多车辆不是从施工工地出来的，但就算是过路车辆，难道就能允许跑冒滴漏的现象存在吗？更何况，工地的防尘措施也没有回复中说得那么到位。”李女士说。与此同时，一位负责金海路部分路段的保洁人员也坦言，公司确实安排了洒水车，上午和下午各洒一次水，但效果并不明显。“要是不洒水，有风天根本没办法睁眼睛，但天气这么热，刚洒完没多久就干了。”
　　提升精细化管理水平
　　“针对渣土车的治理，源头防治很重要，尤其是在已经有完备的法律法规的情况下，包括源头减量、冲洗、密闭运输等传统的管理手段必须从严落实。”上海交通大学中国城市治理研究院副研究员宋晓倩说。
　　不过，由于道路施工不同于建筑工地施工，存在多个出入口导致冲洗措施很难到位。而且道路施工大都是分段施工，落实工地的扬尘检测从技术上存在难度和局限性，再加上车流量等因素造成常规的道路扬尘监测仪（路道扬尘微站）无法准确分析道路扬尘全路段的浓度，难以对一些违法行为进行精确的监测及监管，导致居民体感跟检测数据之间不匹配。对此，她认为，上海还需要进一步提升精细化管理水平，例如在“智慧大脑”的系统里接入车载式走航监测，从细节上完善从产生、清运、治理、再利用的平台建设。
（文章来源：解放日报）