8月8日，海关总署对外公布数据称，今年前7个月，我国货物贸易进出口总值23.55万亿元，同比增长0.4%。其中，出口13.47万亿元，增长1.5%。
　　海关总署统计分析司司长吕大良表示，二季度以来，我国月度进出口规模稳定保持在3.4万亿元以上。7月当月，我国进出口3.46万亿元，处于历史同期较高水平。与2019年同期相比增长25.7%，较2020～2022年同期均值高4.5%。整体看，我国外贸进出口运行平稳、符合预期，长期向好的基本面没有改变。
　　我国对东盟出口增长，大量中国产品走向东南亚
　　据海关统计，今年前7个月，我国货物贸易进出口总值23.55万亿元，同比（下同）增长0.4%。其中，出口13.47万亿元，增长1.5%；进口10.08万亿元，下降1.1%；贸易顺差3.39万亿元，扩大10.3%。
　　“此次数据中，民营企业表现较为亮眼，为我国外贸增长提供了一定的支撑”，商务部研究院学位委员会委员白明指出，前7个月，民营企业进出口12.46万亿元，增长6.7%，占我外贸总值的52.9%，比去年同期提升3.1个百分点的数据值得肯定。
　　另一值得关注的数据是，今年前7个月，我国对东盟出口增长。数据显示，前7个月，东盟为我第一大贸易伙伴，我国与东盟贸易总值为3.59万亿元，增长2.8%，占我外贸总值的15.3%。其中，对东盟出口2.11万亿元，增长4.7%；自东盟进口1.48万亿元，增长0.2%；对东盟贸易顺差6275.1亿元，扩大17%。同期，我国对“一带一路”沿线国家和地区合计进出口8.06万亿元，增长7.4%。其中，出口4.76万亿元，增长12.6%；进口3.3万亿元，增长0.5%。
　　“中国产品物美价廉，东南亚电商市场增长空间广阔，中国至东南亚的物流方便快捷，直播风口又带来新机遇，许多有利条件都在推动企业出海。”百世国际跨境业务总经理吴林浩表示。据百世国际，今年7月其跨境业务的总业务量环比增长了11%。
　　据悉，中国物流企业早早出海，其中百世国际从2018年起，逐渐搭建了一条直通东南亚的高速公路，集大件寄递、跨境物流、海外仓配和东南亚本土快递于一体，为客户提供从商品揽收、国内集货、报关清关、再到末端配送的“一单到底”全链路服务，简化了复杂的大件商品交付程序，实现了交易的最短距离，让客户顺顺利利下南洋。这条高速公路的起点之一，正是百世国际在东莞的跨境仓。据介绍，近来露营产业的火爆催生了许多帐篷、休闲椅的业务，这个夏天，这个仓库虽然雇用了两倍于平日的装卸工人，依然忙得马不停蹄。大量的中国产品，从这里源源不断地走向东南亚，并以其物美价廉的特性，满足市场日益变化的需求。
　　机电产品出口比重近6成，汽车出口增长118.5%
　　据吴林浩介绍，越南7月电荒后，产生了大量的“太阳能小家电”订单。而这也是今年前七个月进出口数据的一个缩影。海关总署数据显示，前7个月，我国出口机电产品7.83万亿元，增长4.4%，占出口总值的58.1%。其中，自动数据处理设备及其零部件7351.5亿元，手机4623.6亿元，汽车出口更是达到3837.3亿元，增长118.5%。
　　“作为‘新三样’之一，汽车工业是未来我国新的外贸增长点”，白明告诉记者，现在所取得一系列外贸增长离不开前段时间国务院办公厅发布的关于推动外贸稳规模优结构的18条意见。在稳定和扩大重点产品进出口规模方面，意见提出，培育汽车出口优势。各地方、商协会组织汽车企业与航运企业进行直客对接，引导汽车企业与航运企业签订中长期协议；鼓励中资银行及其境外机构在依法合规、风险可控前提下，创新金融产品和服务，为汽车企业在海外提供金融支持；各地方进一步支持汽车企业建立和完善国际营销服务体系，提升在海外开展品牌宣传、展示销售、售后服务方面的能力。
　　据悉，今年上半年，汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。今年上半年，纯电动车成为出海奇兵，增速尤为显著。出口数据增长背后是多家车企出海的加速。记者梳理，比亚迪、奇瑞、长城、北汽、广汽、吉利、蔚来、小鹏等汽车企业出海动作超过70起。
　　数据显示，汽车出口从3万到106万辆，中国车企用了十年。从100万到311万辆，中国车企只用了两年。2022年，中国汽车出口呈现爆发式增长，达到311万辆，同比增长54.44%，位居世界第二。
　　根据中国汽车流通协会副秘书长郎学红的判断，中汽车出口高速增长将有十年左右窗口期，“如果不能抓住这一机遇，中国车企就很难进入全球十大车企阵营中。”值得一提的是，出海成绩不止于整车出口贸易。从整车制造到供应链输出、打造国际品牌，更多中国车企选择成建制出海。
　　广州是国内汽车生产第一大城，广州正在大力发展智能网联新能源汽车，今年1-5月，广州新能源汽车加快产出，实现产量同比增长1.2倍，充电桩产量同比增长1.5倍。截至目前，广州新能源汽车拥有埃安、小鹏、昊铂三张“名片”。此外，广州传统车企正朝电动化方向加速转型，东风日产、广汽丰田、广汽本田和广汽传祺都在今年推出旗下全新电动化汽车。面向2025年，广州正在打造万亿智车之城。广汽正在打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体。
　　外贸压力仍存，企业应更积极开拓市场
　　光大银行金融市场研究部宏观研究员周茂华认为，中国出口增速下滑主要受海外需求放缓、价格因素拖累等因素影响。去年11月以来，欧美主要经济体制造业采购经理指数（PMI）持续下滑，中国对欧、美、日出口因此整体呈下滑走势。此外，随着全球供应链逐步修复，国际能源、金属、农产品等商品价格持续回落，外贸出口价格支持因素减弱。
　　对于此次外贸增幅的回落，白明则分析称主要有两方面原因。一方面，是因为去年下半年外贸基数较高，实现同比增长的难度较大。另一方面，他也表示当前我国外贸仍然面临着较大的外部压力。“多家权威预测机构预测，今年底至明年初欧美经济会面临更大挑战，甚至不排除会出现衰退的情况，我国外贸企业还需要更加积极努力地开拓市场”。白明表示，企业特别要重视RECP和“一带一路”沿线国家和地区的市场，也应该更加积极地尝试贸易新模式新业态，比如海外仓等。
　　同时他也指出，由于外部环境仍存在较大的不确定性，外贸企业也应重视“国内国际双循环”，加大“出口转内销”的力度，加大国内市场的开拓力度，谋求更广阔的市场机遇。
　
（文章来源：广州日报客户端）