在刚刚结束的2023华为开发者大会上，华为常务董事余承东宣布华为智选车业务首款纯电轿跑将会首搭鸿蒙HarmonyOS4，并且这款纯电轿跑将在本季度对外亮相。
　　《证券日报》记者注意到，根据余承东透露的信息，这款车品牌名为“LUXEED”，采用的是奇瑞汽车集团旗下的品牌名称。据此，奇瑞有望成为与华为合作发布华为首款智选车轿车产品的合作车企。结合前不久，正与江淮汽车合作MPV车型的消息，华为一直期望打造的智选车生态品牌联盟和产品阵列，正加速取得实质性进展。
　　新款纯电轿跑
　　采用奇瑞旗下车标
　　记者分别从华为和中国商标网处获悉，新款纯电轿跑没有使用华为与赛力斯联合打造的AITO品牌，而是“LUXEED”。这一商标在2019年由奇瑞汽车所注册，国际分类为运输工具，且“LUXEED”与奇瑞汽车打造的高端品牌星途（Exceed）有一定的相似度，被业内认为是华为和奇瑞两大巨头合作的首款电动车型。
　　华为与奇瑞的合作最早可以追溯到2020年，双方签约将在5G+V2X、车路协同、自动驾驶等方面开展深度合作。此外，双方还将在大数据基础设施、存储、分析、高性能计算、信息化等方面开展合作，助力奇瑞加快大数据时代的变革。
　　早在2022年，就有消息称，奇瑞汽车与华为在高端智能电动车方面至少规划5款车型，计划在今年推出其中两款。据了解，量产车型代号已曝光，其中纯电动轿车代号“EH3”、纯电动SUV代号“EHY”。
　　针对双方合作问题，记者联系奇瑞汽车方面，但截至发稿尚未收到回复。据余承东介绍，华为智选车模式合作车企有4家，包括赛力斯、极狐汽车、江淮汽车和奇瑞汽车。今年6月9日，余承东在中国汽车重庆论坛就表示，未来华为与奇瑞汽车、江淮汽车、北汽蓝谷等车厂进行智选车模式的合作并发布不同的车型。
　　据了解，目前华为与车企合作的模式主要有三种，分别是HI模式（HuaweiInside模式）、零部件供应模式和华为智选生态。智选车模式下，华为不仅深度参与产品定义和整车设计，还会在渠道销售、产品造型设计及品牌营销方面赋能车企，是目前最深入的一种合作模式。
　　华为加速布局
　　全品类车型矩阵
　　随着华为与智选车合作伙伴推出越来越多的车型，华为此前一直筹谋成立的智选车生态品牌联盟加速取得实质性进展。
　　有接近AITO问界方面人士向《证券日报》记者透露，华为正计划建设问界品牌统一销售渠道和汽车销售门店。有别于现有的手机卖场门店，汽车销售门店将专用于销售华为智选车生态联盟车型，包括已在售的AITO问界系列，以及规划中的奇瑞、江淮、极狐等合作车型。
　　该人士还告诉记者，该销售门店既非传统4S经销商加盟模式，也不是直营销售。具体而言，可能会向原有华为终端经销商和外部投资人招募问界经销商，或采用加盟代理模式。华为优先从原来的手机端门店投资人中招募，同时也可能会开放部分额度给外部投资人。
　　谈及华为智选车生态品牌联盟，余承东表示，华为智选车生态联盟旨在与车企共同打造系列化车型。“如果每个采用不同的品牌，没有任何品牌共同元素，华为在营销、服务、零售等方面的投入会非常大，相关工作也会变得很复杂，因此需要采用一个共同的元素和共同的品牌来使用。”
　　《证券日报》记者注意到，今年6月10日，华为成功受让了21个“问界”商标的转让申请，这些商标涉及12种不同的类别，其中包括汽车和运载工具、电子产品及科学仪器等领域。
　　“华为应该是想重塑问界品牌，通过引入新的商标设计，来推动整个智选车模式的落地。”在中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏看来，经过近几年的营销推广，问界已具备一定的品牌知名度和群众基础，不排除华为想将问界商标作为智选车模式下，SUV、MPV、轿车全品类车型的统一品牌命名，从而帮助该品牌在市场上更好地推广和宣传。
　　在合作车企与众多开发车型的潜在竞争问题上，余承东着重进行了解释：“与华为合作做智选模式的车企并不冲突，（它们）有的做SUV，有的做轿车，有的做MPV，有的做B+级的车，有的做C级车，有的做D级车，每个车厂的产品是不重叠的。各自能够组合起来，就成为一个车系里整体的解决方案，我们把车厂的产能、资源都充分利用起来，不会重复浪费资源，将会共同发挥作用。”
（文章来源：证券日报）