几年前一直被忽视的MPV市场，正在朝着“红海”加速演进。据财联社记者初步统计，在2023成都车展上，至少有四个品牌公布了各自旗下的MPV产品规划；而至今年年底，投放市场的新能源MPV市场的新车将至少达到7款。
　　“MPV有广阔的市场前景，特别是在中国市场逐渐成熟的过程中，得到了越来越多的认可。在中国，MPV一定程度上很热闹，但它依然是一个蓝海。”2023成都车展前夕，沃尔沃宣布首款纯电豪华MPV——EM90定档11月12日全球首发并将同步开启中国大陆地区预订后，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言，沃尔沃一方面是看重MPV市场的潜力和发展速度，更重要的是捕捉到了相对空白的纯电豪华MPV细分领域，并希望取得成功。
　　“盯上”纯电豪华MPV的品牌并非仅沃尔沃，理想汽车在成都车展发布会上关于“首款纯电车型MEGA”的信息官宣引来台下一片惊呼。这款定价50万元以上的纯电豪华MPV将于今年12月发布，明年1月展车进店，次月开启用户交付。
　　相较沃尔沃、理想的纯电豪华MPV计划，上汽大通已将多款纯电MPV产品实现落地。继大家9、大家5后，定位“大家庭豪华电动MPV”的大家7于成都车展全球首发并开启预售，森林版预售价格25.98万元起，高山版预售价格29.98万元起。值得注意的是，大家7是全球首台搭载CMS电子外后视镜的MPV车型。
　　在本届车展上，定位于纯电紧凑级MPV的极狐考拉以13.38万-17.18万元的预售价开启预售。与前述绑定“纯电豪华”的车型不同，极狐考拉希望通过打开“亲子赛道”形成差异化竞争，如在多处内饰材料中添加除醛晶体和吸附降解材料、联合好孩子共同设计儿童安全座椅、车内牙胶级材质内饰铺设面积10.7m²等。
　　电动化浪潮下的MPV市场首次拥有了成为“红海市场”的可能，这离不开腾势D9的“一炮而红”。今年7月，腾势D9单月销量11,146辆，成交均价42万元，连续7个月蝉联30万元以上豪华MPV市场销量冠军。乘联会数据显示，今年前7个月，腾势D9累计销量6.79万辆，仅次于别克GL8的7.34万辆。
　　自2022年开始，岚图梦想家、腾势D9、极氪009等车型相继问世，这一年被业内称为“纯电MPV元年”。据财联社记者统计，2023年下半年还将有至少7款新能源MPV继续“驶入赛道”，包括前述的沃尔沃EM90、上汽大通大家7、极狐考拉外，以及小鹏X9、魏派高山DHT-PHEV、合创V90、瑞风RF8等。
　　“腾势D9成为爆款之后，大家认为这个市场是可以有所作为的。我觉得（更多车型推出）对于市场来讲是好事，竞争可以促使更好的产品推出。”腾势销售事业部总经理赵长江表示，此背景下腾势会做到持续的引领，包括技术、产品定义、服务体系等。“30万元以上MPV市场是增长的，并且市场越来越大。同时，我们竞争的不只是MPV市场，还抢夺了相当一部分6/7座SUV市场份额。”
　　乘联会数据显示，2023年1-7月的国内MPV市场批发销量58.6万辆，累计增幅23%；零售销量61.46万辆，累计增幅20%。“MPV市场的新能源也逐步走强，尤其是自主的突破较强，比亚迪、广汽传祺等高端自主MPV成为车市亮点。”乘联会秘书长崔东树表示。
　　“家用MPV现有三个升级创新方向：高端化、节能化、智能化。”在崔东树看来，越来越多的品牌重视家用MPV市场，开始布局家用MPV产品，且正朝着多元化方向改进升级。“MPV市场的诸多变革与自主品牌高端化关系密切，作为消费升级的增换购车型，高端电动车有天然的优势。根据我国消费群体的家庭结构变化趋势，MPV销量发展仍有较大潜力，未来我国家用MPV销量也将迎来增长。”
（文章来源：财联社）