本报记者吕东
　　在8月26日举行的2023青岛·黄河流域陆海联动高质量发展研讨会上，《国际航运枢纽发展指数报告（2023）》《新华·山东港口大宗商品指数年度运行报告（2023）》《RCEP海运贸易指数报告（2023）》集中对外发布。与会人士认为，以指数形式对港口大宗商品贸易进行数字化精准表达，能够让港口航运、大宗商品和贸易高效联动，持续为全球产业链供应链畅通提供有效信息。
　　《国际航运枢纽发展指数报告（2023）》以2022年度为观察期，从枢纽基础设施能力、运营服务水平、网络连通能力、绿色智慧水平和腹地经济活力等5项一级指标和17项二级指标进行评价。从结果看，新加坡港、上海港、宁波舟山港与鹿特丹等港口作为以集装箱干线业务为主的国际干线枢纽，在枢纽基建、运营服务、网络连通、绿色智慧与腹地活力等指标项上均处于领先地位；相较之下，区域综合型枢纽服务所在区域商品贸易与供应链发展，排名靠前的港口更具有区域化服务特色，包括广州港、安特卫普—布鲁日港、天津港等综合性港口，其中RCEP区域港口排名较为靠前。
　　新华·山东港口大宗商品指数在2023年再度扩容，新增硫磺和石油焦现货交易价格指数。此次扩容后，指数体系包括原油、铁矿石、焦炭、钢坯、热轧C料、硫磺和石油焦七只价格指数，以及铁矿石库存、焦炭库存、铁矿石进港、铁矿石出港、焦炭进港、焦炭出港六只物量指数。
　　《RCEP海运贸易指数报告（2023）》显示，2022年RCEP海运贸易指数为101.4、已连续两年超过2019年基准值，RCEP海运贸易额占全球份额呈上升趋势，RCEP集装箱海运贸易量占全球份额明显提升。
（文章来源：证券日报）