8月30日晚，岩山科技晚发布了《关于拟增资并收购Nullmax (Cayman) Limited部分股权暨关联交易的公告》。公告显示，本次交易完成后，公司将持有Nullmax纽劢39.20%的股权，在代理行使11%的表决权后，合计拥有Nullmax纽劢表决权为50.20%，Nullmax纽劢将成为岩山科技的控股子公司。

　　具有“特斯拉血统”的智驾公司
　　据披露，Nullmax纽劢在2016年创立于硅谷，2017年初开始扎根上海发展。在创立Nullmax纽劢以前，两位创始人徐雷博士与宋新雨共同就职于特斯拉，期间亲身参与了Autopilot1.0和2.0的研发应用，完整经历了自动驾驶的大规模落地。正是因为这样的一线经历，让Nullmax纽劢坚定选择了渐进式自动驾驶路线，打造以视觉感知为主的智能驾驶系统。
　　接近七年的时间里，Nullmax纽劢从量产赛道的孤行者成为了智能驾驶普及的有力推动者。无论是技术的研发还是产品和商业的进展，Nullmax纽劢在细分领域都形成了独特优势，当前汽车产业开始放量式的智能驾驶增长，为Nullmax纽劢带来了一个更大的量产舞台。
　　牢牢掌握智驾关键
　　Nullmax纽劢是一家非典型的自动驾驶公司。尽管使命是打造全场景的无人驾驶应用，加速移动出行智变，但是Nullmax纽劢既没有一开始就强调无人驾驶量产，也没有标配豪华的硬件，而是通过前装量产的方式和机器学习的思路，一步一步实现无人驾驶终极目标。
　　创始团队亲身经历量产自动驾驶从零到一的过程，以及汽车和AI领域的多年从业经历，让Nullmax纽劢坚定选择了技术和商业上更为可行的渐进式路线。尽管挑战更多、难度更大，还是选择了发展技术前景更大的视觉感知技术。
　　实际上，无论是对长期的无人驾驶，还是眼前的智能驾驶应用来说，渐进式自动驾驶都是一条更好的路径。前装量产是渐进式路线主要的落地方式，从技术层面而言拥有无可比拟的数据优势，能为自动驾驶的AI系统提供海量数据学习；从商业层面而言，则是可以为持续的技术研发提供持续的商业收入。
　　视觉感知是人类获取信息的主要方式，同样也适合作为自动驾驶主要的感知方式，以及AI最主要的数据来源。所以Nullmax纽劢早早确立了视觉为主、多传感器融合的感知方式，形成了深厚的技术积累，BEV、Transformer、时序融合等亮点技术纷纷落地。
　　值得一提的是，视觉感知与其他感知方式不同，主要是通过神经网络进行实时推理，所以对AI技术要求极高。当中包含数据的自动化采集、筛选、标注，复杂AI模型的设计、训练、迭代，以及车端的实时推理、计算，因此Nullmax纽劢也是一家不折不扣的AI公司。
　　核心技术优势显著
　　在智能驾驶赛道，Nullmax纽劢是为数不多同时提供高中低配置方案的公司。Nullmax纽劢开发了完善的平台化技术体系，涵盖感知、规控等所有的上层应用以及中间件，提供从车端到云端所需的软件算法，以解决自动驾驶开发、部署、升级过程中可能遇到的各种难题。这些技术使得Nullmax纽劢可以为差异化的市场需求提供最匹配的方案，获得更大规模的市场应用。
　　Nullmax纽劢是目前业内唯一实现单TDA4芯片行泊一体方案量产的智能驾驶企业。TDA4是德州仪器（TI）推出的智能驾驶芯片，在汽车产业广受欢迎，但由于开发难度较大，市场上可匹配的方案极少。而在高性能智能驾驶市场，Nullmax纽劢基于英伟达（NVIDIA）Orin芯片的量产方案也是率先实现了量产定点。Nullmax纽劢最早期的研发就是基于车载嵌入式平台进行，先后基于PX2、Xavier、Orin等英伟达芯片平台进行了量产开发，对于大算力芯片的运用十分熟悉。包括基于Transformer的实时局部地图构建技术，Nullmax也是早早运用到了Orin平台解决城市场景难题。
（文章来源：中国证券报·中证网）