货拉拉拟冲击港股IPO，高盛、美银证券和摩根大通为联席保荐人。由于涉嫌压价竞争，去年以来货拉拉已多次受到交通运输部门的警示。近日，中国证监会向公司发文，要求公司补充股权架构、业务合规性、股权激励等材料。
　　资料显示，货拉拉成立于2013年，已进行了多轮融资，其中不乏高瓴、红杉中国等知名投资机构。招股书显示，按去年上半年闭环GTV（总交易额）计，货拉拉是全球最大的物流交易平台。截至去年8月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国内地城市，月活司机达66万，月活用户达950万。
　　招股书数据显示，2020年至2022年，货拉拉全球营收分别为5.29亿美元、8.45亿美元、10.36亿美元，年复合增长率为39.9%。经调整净利润分别为-1.55亿美元、-6.31亿美元、5323万美元。也就是说，货拉拉2022年实现成立十年来的首度盈利。
　　货拉拉营收主要来源于“会员费+抽佣”，即平台向司机收取的会员费和佣金收入。早期货拉拉的会员制分为会员费和平台抽成，司机二选一即可。不过2021年，货拉拉进行会员制改革，司机不仅要缴纳入会费，还要缴纳每单的抽成，让司机的收益大打折扣，这也成为货拉拉2022年扭亏为盈的因素之一。
　　数据显示，2022年公司销售及营销开支同比下滑了70.6%，主要是公司向商户提供的折扣减少，以及控制司机员工成本。
　　值得一提的是，去年至今货拉拉已多次被交通运输主管部门警示。去年11月17日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货拉拉进行约谈。
（文章来源：深圳商报）