9月11日，中汽协发布的最新数据显示，8月，国内汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。
图片来源：中汽协
　　“在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，8月国内汽车产销继续保持恢复态势。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华解释称，加之去年同期南方限电等影响，8月份整体市场表现淡季不淡，环比同比均有所增长。
　　今年1~8月，国内汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%。“接下来的几个月，国内车市表现都将高于去年同期，实现比较好的正增长。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，从当前车市表现来看，2023年全年销量表现将好于协会（中汽协）年初预期的全年累计销售2760万辆，实现3%正增长。
　　乘用车、商用车产销双增
　　“8月，购车需求持续释放，国内汽车市场整体呈现淡季不淡的特点，环比、同比均实现增长。其中，乘用车和商用车产销双增。”陈士华表示。
　　中汽协数据显示，8月，国内乘用车产销分别完成227.5万辆和227.3万辆，环比分别增长7.5%和8.2%，同比分别增长5.4%和6.9%。1~8月，国内乘用车产销累计分别完成1567.2万辆和1564.3万辆，同比分别增长5.9%和6.7%。“国内车市的增长虽然有出口量增长的带动，但更多的还是国内车市在逐步回暖。”许海东强调称。
　　8月，乘用车国内销量192.4万辆，环比增长8.5%，同比增长3.2%；乘用车出口34.9万辆，环比增长7%，同比增长34.2%。1~8月，乘用车国内销量1318.8万辆，同比下降0.2%；乘用车出口245.5万辆，同比增长69.8%。
图片来源：中汽协
　　值得注意的是，在乘用车市销量中，中国品牌乘用车市场占有率持续保持稳增长态势。8月，中国品牌乘用车销售129.2万辆，同比增长25.6% ，市场份额达56.8%，较去年同期提升了8.4个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，五大主要品牌销量均实现不同程度增长，其中韩系和美系品牌增速更为明显。不过，与上年同期相比，五大主要品牌销量均呈不同程度下降，其中法系品牌降幅最为显著。
　　1~8月，中国品牌乘用车累计销售848万辆，同比增长21.2%，市场份额为54.2%，较去年同期上升6.5个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，美系和韩系品牌销量呈小幅增长，其他三大主要品牌销量呈不同程度下降。
　　8月的国内商用车也呈现出同比、环比双增长态势。8月，国内商用车产销分别完成30万辆和31万辆，环比分别增长5%和7.9%；同比分别增长26.2%和20%。1~8月，国内商用车产销分别完成255.3万辆和256.8万辆，同比分别增长18%和16.4%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数增长。
　　8月新能源车市场占有率达32.8%
　　8月，国内新能源汽车产销持续双增长。中汽协数据显示，8月，国内新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，环比分别增长4.7%和8.5%， 同比分别增长22%和27%，市场占有率达到32.8%。
　　1~8月，国内新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。“整个新能源市场处在快速增长阶段。”陈士华称。
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　　1~8月，国内新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为467.5万辆，同比增长53.8%，占新能源汽车销售总量的87%，高于上年同期8.2个百分点。其中，与上年同期相比，理想汽车增速最为显著，同比增速达176.1%；上汽和东风销量增速却有所下降，其他企业呈不同程度增长。
　　进入2023年以来，汽车出口表现尤为突出。8月，汽车出口40.8万辆，环比增长3.9%，同比增长32.1%。其中，8月传统能源汽车出口31.8万辆，环比增长9.2%，同比增长41%；新能源汽车出口9万辆，环比下降11.2%，同比增长8.1%。
　　1~8月，汽车累计出口294.1万辆，同比增长61.9%。其中，乘用车出口245.5万辆，同比增长69.8%；商用车出口48.6万辆，同比增长31.1%。
　　从增速上来看，在1~8月的整车出口前十企业中，比亚迪出口12.5万辆，同比增长6.5倍；奇瑞汽车出口 55.8万辆，同比增长1.2倍；长城汽车出口18.2万辆，同比增长95.5%。
　　陈士华表示，预计伴随各项政策效果不断显现，加之汽车行业即将进入“金九银十”销售旺季，各大车企也在不断推出新产品，有助于市场需求进一步释放，实现汽车行业经济发展预期目标。
（文章来源：每日经济新闻）