“简单来说，波音在中国市场的飞机交付规模要恢复到正常水平，可能还需要数年的时间。”9月20日，波音公司召开中国民航市场展望媒体沟通会，其民用航空市场营销副总裁霍达仁如此表示。

　　霍达仁表示，以往波音交付的所有飞机中约20%交给中国用户，未来交付水平的恢复取决于飞机订单量、与航司客户的紧密沟通等。不过他也提到，中国民航市场加快复苏、对新飞机需求强劲，从这一点来看波音充满信心。
　　中国未来20年需要8560架新飞机
　　根据波音发布的民航市场展望数据，未来20年（2023-2042）全球民航业将需要42600架新飞机。其中，中国在未来20年将需要8560架新飞机，占到全球交付量的五分之一。
　　图片来源：波音预测报告截图
　　从机型分布来看，单通道飞机依然占据主流，未来20年单通道飞机交付数量将达到6470架，占比高达75%左右；宽体飞机交付数量为1550架，比重约为18%。整体而言，在2042年前，中国的民航机队规模将增长一倍以上，达到近9600架飞机。
　　波音方面称，为了服务不断增长的市场，中国将需要新增43.3万名航空专业人员，包括13.4万名飞行员、13.8万名机务和16.1万名乘务。中国民航机队预计将产生价值6750亿美元的航空服务需求，包括维修、培训和零备件等方面。
　　“未来20年全球需要42600架新飞机，这个数字跟波音2019年预测数值相比，其实非常接近，这也意味着波音损失了2020-2022这三年的发展时间。” 霍达仁认为，这也代表着波音对未来的信心或者预测保持不变。
　　在此次沟通会召开前，波音新任中国总裁柳青也首次露面并简单致辞。他同样提到，由于众所周知的原因，过去四五年波音在中国市场的发展遇到了一些波折、走了一些弯路。“我相信波音正处于一个新的起点上，恳切请求大家关注我们、支持我们，我们会给大家一个好的结果和答案。”
　　为中国市场恢复交付737MAX做好了准备
　　据波音方面介绍，要恢复在中国市场的交付规模离不开几个步骤，首先是已交付的737MAX都能够重返运营，其次中国航空公司恢复接收737MAX。波音提供的数据显示，目前中国737MAX机队中已经有超过95%的飞机恢复了运行。交付方面，波音称已为支持中国客户做好了准备，恢复交付的具体时间由监管机构和用户共同决定。
　　除了已有储备订单的交付，波音在中国市场还面临新飞机订购和交付的挑战。过去的2022年及2023年上半年，空客接连在中国市场拿下数百架飞机订单，相比之下，2023年波音主要收获大湾区航空15架737MAX订单，双方拉开一定差距。
　　对于未来新订单一事，波音方面回应称，此次其航空市场营销副总裁霍达仁到中国，会和多家航空公司用户、民航局以及相关政府机构充分交流，主要是针对未来市场发展的机会，以及波音民机产品如何更好地服务和满足中国市场需求等做一些深入沟通。
　　霍达仁提到，中国民航市场最大的部分就是国内及区域周边市场，而服务这样的市场就是单通道飞机，“波音相信737家族能够给行业提供高效率灵活多样性”。与此同时，中国市场对宽体机有巨大的需求，目前已经有100多架波音787服务中国市场。霍达仁认为，随着中国的国际航空市场进一步开放，对于远程宽体机运力会有更大的需求，而波音787飞机能够满足这一需求。
　　近段时间，因存在安全隐患问题，普惠大范围召回PW1100G-JM型号发动机进行拆除检查。这款发动机主要安装在空客A320NEO系列飞机上，由此会导致数百架飞机停飞。霍达仁表示，坦率地说，目前A320NEO的情况确实能够进一步带动市场对737MAX的需求。不过，即使有更多的需求，波音现在面临的问题仍然是产能——如何能够短时间生产出更多的飞机。“虽然737MAX会有更多需求，但是在短期内我们的飞机供应不会有任何实质性的变化。”
（文章来源：界面新闻）