G9，曾是小鹏寄予厚望的一款车型，然而一度的失败，让其遭遇了造车生涯最大的一次危机。
　　小鹏并没有放弃这款产品。近日，2024款小鹏G9正式上市，全系共5款配置车型，售价26.39万元起，并将实现上市即交付，还将在明年进军德国市场，为小鹏开辟西进海外之路。
　　去年9月，小鹏G9由于初始产品配置、定价等方面的失误，在上市之初就遭遇了滑铁卢。尽管被寄予厚望为“50万元以内最好的SUV”，但销量数据依然“骨感”，数据显示，截止今年8月，G9累计销售近1.5万辆，平均单月销量为1000余辆。
　　面对来自市场和用户的批评声音，小鹏汽车以前所未有的决心进行了反思与变革。“去年G9上市后，我看到有鹏友评价G9是‘顶级的智能、优秀的产品、失败的营销’。不破不立，在过去的一年里，从组织、产品、技术、营销，我们的团队进行了彻底变革，旨在通过产品技术架构和组织管理能力的双重变革，让2024款小鹏G9重夺失地。”小鹏汽车董事长 CEO何小鹏在发布会现场表示。
　　一年间，新能源市场发生了更大的变化。在竞争如此激烈的环境下，新款小鹏G9能否重新夺回失地？
　　小鹏G9改版的首要条件正是用户的意见。关于老款G9命名逻辑、SKU过于复杂被诟病，新款G9大幅精简，并在过去一年中与G9用户进行了千余人次的调研沟通，收集用户建议超一万条，并紧贴用户进行产品规划及设计的创新，力求从曾经失败的核心痛点出发。
　　以智能起家的小鹏，对新款G9智能驾驶及智能座舱系统迭代升级7次，希望凭借技术优势，从智能上全面升级。
　　2024款小鹏G9搭载XNGP 智能辅助驾驶系统，具备XNet深度视觉感知系统，落地无图、全场景、点到点的智驾功能，此外座舱方面搭载了全球领先的“全场景语音2.0”，在无网络场景下依然支持600+语音指令，更有像乐高积木般灵活定制的“智慧多场景座舱”，提供个性化用户体验。
　　电能是智能电动车的基础，小鹏G9标配全域800V碳化硅平台和支持超快充的3C电池，10%-80%仅需20分钟，并从用户用车补能痛点出发，自营充电体系已覆盖国内337个地级行政区和直辖市，将于2025年在补能生态上建成3000个具备超快充能力的自营站点。
　　这也意味着，小鹏汽车“痛定思痛”，真正大刀阔斧地对G9进行全面升级，面对曾经失败的现实，从失败中吸取教训，意图向用户展示一个诚意的姿态。
　　更为关键的是，2024款小鹏G9起售价直接从30.99万元降到了26.39万元，短短一年时间直降4.6万元，在价格战更加激烈的当下，以不足30万元的价格区间展现更高级别的智能，以科技平权的策略，重夺失去的市场份额。
　　塞翁失马，焉知非福。曾经的G9，不仅是小鹏造车过程中的一次失败，更暴露出其组织架构、产品规划等方面的沉疴，迫使小鹏沉下心自我颠覆式改革。“如果不破，我们只是面临早死还是晚死的区别。”何小鹏坦言。
　　如今“新生”的G9，不仅代表了小鹏汽车对于产品规划的积极思考，更印证了其“二次创业”的决心。造车之路并非一帆风顺，一次失败并不可怕，重要的是能否精准找到失败的源头，积极解决暴露的问题。G9失败为小鹏敲响了一记警钟，曾位居新势力交付冠军的小鹏，由于产品布局的失误，在这场新能源的战役中不断被反超。
　　如今，通过产品技术架构和组织管理的全面变革，随着G6上市，小鹏汽车销量逐渐回暖，8月份交付新车13690辆，同比增长43%，创下今年以来最高销量纪录。而新款G9能否收复失地，也意味着小鹏能否穿越黑夜，涅槃重生。
（文章来源：南方Plus）