随着华为汽车概念的火爆，身为“赛力斯的核心战略管路系统供应商”的川环科技（300547.SZ）得到市场追捧。在下午召开的2023年半年度业绩说明会上，投资者围绕川环科技与赛力斯合作情况展开提问。
　　川环科技董事长文琦超在业绩会上再次重申：“公司作为赛力斯的核心战略管路系统供应商，独家参与了赛力斯问界M5（含EV版）、问界M7的管路系统配套，并积极参与后续相关车型管路系统的同步开发。据我们生产统计，赛力斯的订单量在逐步提升。”
　　被问及公司与赛力斯新出的S7和M9是否有业务合作时，文琦超称，“据我们了解，目前S7和M9均是外资品牌在供货。我们将进一步与主机厂积极沟通，争取早日切换成自主品牌。”
　　针对公司在手订单和产能利用的情况，文琦超称，“从目前来看，主机厂的订单处于恢复态势，公司现场正在加班加点完成生产订单。”
　　谈及管路系统的市场空间时，文琦超表示，“管路系统的市场，在我们看来非常大，除新能源汽车市场以外，储能、大数据超算、船舶、轨道交通等领域均有使用，这是一个长远健康的产业。”
　　其透露，就汽车单车价值而言，传统燃油车的管路系统一般在200-400元左右，纯电系统一般在400-800元左右，混动系统一般在800-1000元左右，有部分车型在设计中使用量最大的话可达1000-1200元左右。而储能领域的管路系统价值比汽车类的管路系统的价值要高很多。
　　有投资者直言，目前国内的管路系统市场竞争非常激烈，公司对管路系统的发展技术和发展趋势怎么看？文琦超回复称，“随着客户的要求升级，对于产品总成化的需求越来越多，很多采用的是橡胶+尼龙+金属相结合的使用方式，公司多年前已研发出此项技术，能够比现有橡胶管、尼龙管更具有竞争优势。据我们了解，目前有很多主机厂都在验证开发之中。”
　　另有投资者的提问直击当前汽车行业痛点：“目前整车厂大打价格战，汽配产品价格受到严重挤压，公司打算如何应对这种情况？”从文琦超的回应来看，公司的应对措施主要分为两方面：一是加大内部管控和新型材料的储备，加快自制件的转换；二是快速提高主机厂除冷却系统以外的供配份额，包括空调管、制动管、增压管等市场份额。
　　需要指出的是，主营之外，川环科技正打造以大数据超算、储能领域的管路系统为公司第二增长曲线。
　　据文琦超介绍，今年公司专门成立了储能领域项目开发组，现与40多家储能厂家开展交流或达成合作，现阶段已开始批量供货。根据储能厂家规划装现量的实现，此领域业务将是公司未来新的增长点。
（文章来源：财联社）