9月，极越01首批量产车在吉利杭州湾智慧工厂正式下线，24小时内订单量就突破1.5万台。作为吉利和百度的“联姻”之作，这款新车备受市场期待。
　　记者在探访生产车间时却发现，一些穿着极越工作服的员工却有着上海口音，每周需要近5小时的车程往返于上海和宁波。极越CEO夏一平也是“双城记”的成员之一，“我们的技术团队在上海，造车工厂在宁波，长三角已经成了智能汽车绕不开的重点区域。”
　　吉利杭州湾智慧工厂内，生产车间正在一刻不停地运作。“这是以‘黑灯工厂’为标准打造的汽车生产工厂，生产主要由机器人或自动化设备按照软件系统指令自行完成。”车间负责人告诉记者，该产线在冲、焊、涂、总四大工艺基础上，实现了全自动软件自刷写工艺等创新突破，也确保了车辆制造的智能化水平。
　　记者在探访生产车间过程中发现，各种类型的AGV自动导向车比产线工人还多，配备5G信号的AGV小车还享有专属车道。车道是人行道的4倍左右，车道上贴满了藏有磁条的二维码，AGV小车将沿着二维码“搭建”出的虚拟线路行驶。
　　生产车间的智能化只是一方面，车辆自身的“黑科技”同样值得关注。据悉，极越01是国内首辆配备高通8295芯片的量产智能汽车，60TOPS（1TOPS代表处理器每秒钟可进行一万亿次操作）超高算力的芯片让车内无缝语音识别成为可能。夏一平告诉记者，车规级大算力芯片的出现，逐渐把汽车算力跟手机算力拉平。“凭借高通8295芯片，以及本地部署语音AI大模型，极越可实现顺畅的语音交互。比如用户一口气说十几个指令，它都可以记住并全部执行。即使在离线的情况下也可以实现语音交互。”
　　制造车间在浙江杭州湾，智能“大脑”在上海嘉定和金桥。从极越的生产链条不难看出，长三角已形成了完整的新能源汽车产业集群，业内还有“4小时产业圈”的说法——一辆新能源汽车的软件、电池、生产所有环节，能在以上海为中心的4小时车程内全部搞定。
　　“上海在人才、供应链和政策这三方面的独特优势，让我们决定将技术团队放在上海。”夏一平表示，上海的新能源汽车产业底子厚实，有全国最好的汽车人才，同时上海还拥有齐备的产业链，“不管是禾赛激光雷达，还是做自动驾驶控制单元的阿波罗，所有围绕智能汽车上游产业链的供应商基本都在上海周边。技术交流、技术落地、供应链整合变得非常简单，让整个公司的效率得到很大的提升。”
　　目前，汽车行业从燃油车时代、新能源时代跨越至如今的智能时代，上海正成为提供芯片、软件等汽车“大脑”的主阵地。
（文章来源：解放日报）