知行汽车谋求成为“港股智能驾驶第一股”的步伐要放缓了。今年9月通过港交所上市聆讯的知行汽车并未选择启动路演招股，而是在日前重新提交招股书。
　　知行汽车成立于2016年，是中国领先的自动驾驶解决方案提供商，专注于自动驾驶域控制器。自动驾驶域控制器是L2级至L5级自动驾驶的任务关键组件，作为自动驾驶解决方案的大脑，融合并处理来自汽车传感器的数据，以作出自动驾驶决策并触发车辆中的执行器。
　　营收增长
　　知行汽车具有先进全栈自研能力，包括自研算法及软硬件协同设计能力。公司提供两条自动驾驶域控制器产品线，即知行汽车与Mobileye合作开发的SuperVision及自主设计的iDC系列，包括iDCMid及iDCHigh。知行汽车亦提供智能前视摄像头（iFC）产品。公司的解决方案及产品覆盖广泛的车辆价格段及全驾驶场景，包括高速公路、环路、复杂道路、乡村道路及停车场。
　　知行汽车提供多种自动驾驶解决方案及产品。从公司与Mobileye合作开发的SuperVision到公司自主设计的iDC系列，公司为整车厂(OEM)提供各种适合其不同成本及技术要求的自动驾驶域控制器。
　　招股书显示，知行汽车的收入绝大部分来自向OEM销售公司的自动驾驶解决方案及产品，合共交付自动驾驶域控制器超过10万台。截至最后实际可行日期，知行汽车已获得14家知名OEM的定点函，包括吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车、东风汽车及极星等。
　　自2018年起，知行汽车与Mobileye建立了战略合作伙伴关系。公司与Mobileye合作推出高端自动驾驶解决方案SuperVisio。极氪001的SuperVisio是Mobileye的EyeQ®5H系统级芯片(SoC)在业内的首次应用之一。知行汽车亦与瑞萨电子、德州仪器及舜宇光学等知名上游业务伙伴合作，向OEM客户交付定制的解决方案。
　　业绩方面，2020年至2022年，知行汽车分别实现营收4765.5万元、1.78亿元、13.26亿元，年内亏损分别为5382.7万元、4.64亿元、3.42亿元。今年上半年，知行汽车的营收从2022年同期的3.6亿元增加至5.43亿元。
　　重新递表
　　根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年自动驾驶域控制器销售收入计算，知行汽车是中国第二大第三方自动驾驶域控制器提供商，市场份额为26.2%；按2021年至2022年的自动驾驶域控制器销售增长率计算，知行汽车则是中国所有主流第三方自动驾驶域控制器提供商中增长最快的公司。
　　成立至今，知行汽车获得众多投资机构青睐，理想汽车、明势资本、国中资本、建银国际、中银粤财、国家混改基金、华强创投、讯飞创投、HL Klemove、乾融控股、招商启航等均参与投资。
　　知行汽车在招股书中表示，IPO募集所得资金净额将主要用于提升自动驾驶解决方案和产品研发；与研发总部、生产厂房和新生产线有关的资本开支；扩大销售和服务网络；以及用作营运资金和一般公司用途。
　　值得注意的是，知行汽车今年4月首次递表冲刺港股，同年9月通过聆讯，但其并未选择当即开始路演招股流程。直到10月5日，由于距离首次递表间隔满 6 个月，知行汽车在港交所网站重新递交了招股书。有市场人士指出，知行汽车通过聆讯后选择重新递表，择期上市意味明显。
　　在此之前，今年5月证监会已对知行科技等境外发行上市及“全流通”备案信息予以确认，公司拟发行不超过7828.22万股。
　　事实上，未来数年是全球汽车智能化竞争的关键窗口期，自动驾驶商业化运营正在加速到来。除知行汽车外，自动驾驶领域排队IPO的还有多家公司，不乏“速腾聚创”和“黑芝麻智能”等业内知名企业。
　　根据弗若斯特沙利文的资料，2022年中国自动驾驶域控制器的市场规模为98亿元，第三方自动驾驶域控制器提供商占33亿元；预计至2026年中国自动驾驶域控制器市场规模将增长至645亿元，2022年至2026年的复合年增长率为60.1%；且预计第三方自动驾驶域控制器提供商将在未来通过向OEM提供更多样化及更具成本效益的解决方案而占据更大市场份额。
（文章来源：证券时报网）