红星资本局消息，10月9日，威马汽车科技集团有限公司（以下简称威马汽车）新增一则破产审查案件，申请人为公司自身，经办法院为上海市第三中级人民法院。
　　四川央济华律师事务所陈龙吟律师向红星资本局指出，破产申请的提出是破产程序开始的准备阶段，也是破产程序开始的前提条件。法院对破产申请进行审查，认为破产申请符合法定的立案条件而决定受理，导致破产程序的启动。我国现行企业破产法规定，债权人和债务人具有破产申请权。自愿型破产，指的是债务人自己提出破产申请。
　　威马汽车从2022年下半年开始不断传出欠薪、停产、关店、经销商维权、全员停职留薪等消息，港股借壳上市失败，开心汽车（KXIN.US）的收购也面临不确定性。此番威马汽车主动申请破产审查，意味着这家老牌造车新势力几经自救，仍难挽回颓势。
被执行金额超1亿元
股权冻结数额超百亿元
　　威马汽车成立于2012年5月，法定代表人为SHEN HUI（沈晖），由苏州威马智慧出行科技有限公司全资持股。天眼查APP显示，威马汽车存在21条被执行人信息，被执行总金额超过1亿元。
　　此外，威马汽车还存在着多条股权冻结信息，其股东及持有的多家公司股权已被冻结，冻结数额合计超百亿元。近半年来数额较大的包括：9月27日，苏州威马智慧出行科技有限公司持有的威马汽车60亿元股权被冻结；9月20日，威马汽车持有的威马汽车制造温州有限公司约40.4亿元股权被冻结；8月11日，威马黄冈工厂的主体湖北星晖新能源智能汽车有限公司的60亿元股权被冻结。
　　另据财联社报道，上海市青浦区人力资源和社会保障局于8月31日向威马汽车下发行政处理决定书。行政处理决定书显示，威马汽车无故拖欠248名员工2023年2月至5月期间工资报酬共计约1339万元，要求威马方面在收到行政处理决定书之日起十五日内补发所欠员工全额工资。有威马离职员工在9月20日表示，“已过了（行政处理决定书规定的）时间，但威马方面并没有执行。”威马汽车方面未对此做出回应。
　　此后，威马汽车位于上海的总部大楼被曝人去楼空，原因是长期拖欠租金，总部大楼被物业方收回。
造车新势力老大哥掉队
　　作为最早一批造车新势力，威马汽车备受资本青睐，股东阵容包括雅居乐、百度、红杉、电讯盈科、信德集团等，后两者背后分别是李嘉诚、“赌王”何鸿燊家族。2020年威马D轮成功融到100亿元人民币，创造了造车新势力的最大单笔融资纪录。Pre-IPO轮融资完成后，威马汽车的估值高达70.4亿美元（约合470亿元人民币）。
　　与“蔚小理”早期选择代工生产的模式不同，威马汽车一开始就自建工厂生产，先后在浙江温州、湖北黄冈建立了制造基地，总产能约25万辆。
　　2018年9月，威马汽车首款量产车型EX5上市，仅次于2018年6月上市的蔚来（09866.HK/NIO.US），比小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）的首款车G3早3个月，理想汽车（02015.HK/LI.US）更是在2019年11月才首发上市。先发优势让威马汽车在销量上一度领先。2019年到2021年，威马汽车销量分别约为1.28万辆、2.19万辆和4.42万辆。
　　2021年，威马汽车频繁出现自燃事件。此后威马汽车开始销量掉队，同期“蔚小理”的交付量分别为9.14万辆、9.82万辆、9.05万辆。2022年，威马汽车的销量跌至3.2万辆。由于销量不理想，威马的重资产投入并未随规模效应摊薄，财务状况不断恶化。
　　招股书显示，2019年-2021年，威马分别亏损41.4亿元、50.8亿元和82.58亿元，归母净亏损三年合计达174.35亿元；借款总额分别为24.2亿元、64.1亿元和99.5亿元。
多番自救难挽颓势
　　2022年下半年开始，威马汽车不断传出不利消息。工厂停产、降薪裁员、拖欠供应商账款，2022年11月21日，一封内部沟通信更是把公司的问题公之于众：为缓解资金压力，公司管理层带头主动降薪50%，普通员工降薪30%，并停发14薪年终奖。
　　今年1月12日，沈晖在微博上用“活下去，像牲口一样活下去”来形容威马的困境。他随后宣布，2023年威马要通过“开源”“涨价”“节流”活下去。
　　威马汽车此前冲击科创板失败。1月12日，威马宣布战略并购Apollo出行（00860.HK），旨在借壳港股上市，同时宣布将获得三笔资金支持，包括与澳门一家主要商业银行的2.50亿港元融资、与深圳正威实业有限公司的5亿元人民币融资、以及与雅居乐集团旗下巨国投资的两笔合计15亿港元贷款。
　　遗憾的是，9月8日，Apollo出行公告终止收购威马协议。上述资金支持也没有下文。
　　港股上市失败，威马汽车火速宣布即将被美股上市公司并购。9月11日晚间，开心汽车宣布，已与威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。
　　然而非约束性并购意向书意味着存在放弃收购的可能。开心汽车自身的财务状况也岌岌可危，长期处在退市边缘，收购具有强烈的不确定性。
　　威马汽车还试图通过出海挽救局面。今年3月，威马称在以色列、迪拜、土耳其、东南亚等地拿下超万辆的海外订单，但此后并未披露海外销量信息。
（文章来源：红星资本局）