“昊铂SSR的量产，标志着昊铂作为产业链链主，推动中国汽车产业链水平达到了新的高度，进入了世界领先的行列。”10月9日，在昊铂品牌之夜暨昊铂SSR上市交付盛典上，广汽埃安总经理兼昊铂品牌主理人古惠南阐释了昊铂SSR上市交付对于中国汽车高端制造产业链的意义。
　　《中国经营报》记者从广汽埃安官方了解到，昊铂SSR的上市发布，是对中国量产超跑“0”的突破，吹响了中国纯电超车成为新工业革命的号角。广汽埃安在广州化龙这块风水宝地上，昊铂超跑必将以其对科技与艺术的深刻理解，开启中国超跑文化的辉煌篇章。
　　同时，昊铂SSR在中国第一条超跑生产线投产的历史时刻，也标志着昊铂的研发、试制验证和标准制订能力迈上新台阶，并且有决心打造中国第一个超跑文化，同时进军世界汽车市场。
　　中国首辆超跑量产意义重大
　　在昊铂品牌之夜暨昊铂SSR上市交付盛典现场，古惠南指出，超级跑车被誉为汽车工业皇冠上的明珠，昊铂率先量产的超跑不仅为了打破西方对超跑技术的垄断，更重要的是以超跑为载体，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。
　　“我们从研发、设计，试制试验、制造、产业链等，全方位提升中国汽车工业的能力，推动汽车体育文化的普及，昊铂SSR的量产，标志着昊铂的研发、试制试验和标准的制定，迈向了新的台阶，达到了世界领先的水平。超跑追求极致的性能，对于动力系统、底盘系统等提出了极致的要求，为此我们创造了100多项的专利，包括夸克电驱、弹匣电池等世界领先技术，与此同时，我们还制定了首个超跑验证体系，建立了超过1000项全新标准，我们同时还为行业培养了一批顶尖人才，用昊铂开路，让中国的厂家要找超跑有路可寻。”古惠南表示。
　　古惠南介绍，一方面广汽埃安在坚持核心技术自主自产，成立了因湃电池科技公司、锐湃电驱公司和能源科技公司，构建了昊铂一流的自研供应链体系，同时广汽埃安也在坚持对外合作，与航天航空、高端电子、尖端材料等领军团队携手共创，打造了世界领先的赛车级热熔胎，900伏超高压的碳化硅芯片，长纤维碳陶刹车盘等零部件技术，构建了中国首个超跑产业链的生态。
　　古惠南表示，造一台超跑不难，但超跑想要量产却很难。昊铂SSR量产，标志着中国汽车高端制造水平实现新突破。昊铂超跑生产线将现代科技与工匠精神完美融合，打造了科技艺术品，堪称昊铂超跑梦工厂。汇聚先进科技的昊铂超跑生产线，用1184项全新标准和“四个最”定义了中国首个超跑生产标准。
　　进入世界领先行列
　　事实上，昊铂SSR的量产，也确实标志着昊铂的研发、试制验证和标准制订能力迈上新台阶，达到世界领先水平。
　　据了解，昊铂SSR 1.9秒的百公里加速，对动力系统、底盘系统、电子电气架构等提出了极致的要求。高性能的夸克电驱带来最大功率1225匹、最大扭矩12000牛米，但如此极限的设计数据，国内甚至都没有独立台架能完成测试需求及验证。昊铂首创将商用车台架与乘用车台架进行整合，以超1万余次赛道极限工况以及30万公里激烈驾驶工况定义测试标准，搭建了世界级专属试验台架，最终支撑昊铂SSR成功实现超高性能电驱研制的技术突破。
　　有了强大的动力，还需要强大的咬地力。然而国外对于热熔胎属于核心保密技术。昊铂研发团队和C919大飞机团队，为了摸索热熔胎的配方，上赛道捡各个国际大牌轮胎的橡胶块，拿回来在400倍的放大镜下一遍遍的进行成分分析。每天与废橡胶、废塑料等材料打交道，实验环境难免“脏、差”，白大褂进去，“黑”大褂出来也是常有的事。就这样，经历了上百次配方测试，才有热熔胎配方突破。
　　负责C919大飞机团队的中国工程院院士黄伯云指出，昊铂SSR的到来，意味着我们终于拥有了属于中国自己的超跑，这是无数中国汽车人和科研人员艰辛努力付出的结果。
　　“长期以来，超跑的很多核心技术被少数国外车企所垄断，如今我们通过科技创新，突破了一系列技术封锁，从航空制动到汽车刹车，我们不仅要替代，还要在性能和质量上超越，这就是中国新材料的力量，超跑很珍贵，但我认为这条具有知识产权的超跑产业链，才是真正的无价之宝。这就是我们做超跑的重大意义，中国要想打造世界级的高端新能源车品牌，今后还有很长的路要走，我们大家要继续努力奋斗，科技创新助推汽车产业进阶。”黄伯云表示。
（文章来源：中国经营网）