编者按：今年是“一带一路”倡议提出十周年。十年来，“一带一路”倡议从谋篇布局的“大写意”发展为精谨细腻的“工笔画”，已经成为最受欢迎的国际公共产品和最大规模的国际合作平台。今年10月份，中国将在北京举办第三届“一带一路”国际合作高峰论坛。以此为契机，高质量共建“一带一路”将向着下一个十年扬帆再起航。为了更好地迎接高峰论坛开幕，中国网财经推出“‘一带一路’这十年”系列策划，回顾十年历程，总结十年成果，展望下一个十年。
　　中国网财经10月12日讯(记者李春晖)设施联通是共建“一带一路”的优先领域。10年来，共建“一带一路”实施了一大批基础设施建设项目，推动共建国家在铁路、公路、航运、管道、能源、通信及基本公共服务基础设施建设方面取得长足进展，改善了当地的生产生活条件和发展环境，增强了经济发展造血功能。
　　设施联通更加通达，激发更强发展动力
　　十年来，我国与共建国家持续推进“陆海天网”四位一体互联互通，传统基础设施项目合作扎实推进，新型基础设施项目合作亮点纷呈，为促进经贸和产能合作、加强文化交流和人员往来奠定了坚实基础。
　　其中，中欧班列是共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌。据国新办发布的《共建“一带一路”：构建人类命运共同体的重大实践》白皮书(下称“白皮书”)数据，中欧班列通达欧洲25个国家的200多个城市，86条时速120公里的运行线路穿越亚欧腹地主要区域，物流配送网络覆盖欧亚大陆；截至2023年6月底，中欧班列累计开行7.4万列，运输近700万标箱，货物品类达5万多种，涉及汽车整车、机械设备、电子产品等53大门类，合计货值超3000亿美元，成为共建国家促进互联互通、提升经贸合作水平的“钢铁驼队”。
　　此外，中欧陆海快线从无到有，成为继传统海运航线、陆上中欧班列之外中欧间的第三条贸易通道，2022年全通道运输总箱量超过18万标箱，火车开行2600余列。中老铁路成功开通运营，到9月初累计发送旅客超2090万人次，运输货物超2536万吨，成为当地民众心中的“黄金大通道”。
　　基础设施的联通，有效降低了共建国家参与国际贸易的成本，提高了接入世界经济的能力和水平，激发了更大发展潜力、更强发展动力。据亚洲开发银行的研究数据，内陆国家基础设施贸易成本每降低10%，其出口将增加20%。
　　北京师范大学一带一路学院教授、研究员万喆在接受中国网财经采访时表示，共建“一带一路”十年来，按照“六廊六路多国多港”的总体框架，以铁路、港口、机场、管网等为依托，逐步形成“陆海天网”四位一体互联互通网络，拉近了我国与共建国家的时空距离，优化了国际产业链供应链的运行模式。
　　展望下一个十年：专家建议增加“新基建”比重
　　基础设施对促进世界经济增长，推动各国民生发展具有重要作用。近年来，在“一带一路”倡议的带动下，国际社会对基础设施建设的关注度上升，这适应世界经济发展的潮流，符合广大发展中国家的迫切期待。
　　“下一步，我们将继续坚持共商共建共享，与共建国家加强政策、机制、项目的对接，持续打造优质的标志性工程，让合作成果更好地惠及共建国家的人民。”国家发展改革委副主任丛亮近日在国新办发布会上表示。
　　展望未来，“一带一路”基础设施建设如何进一步高质量推进？万喆给出了存量和增量两方面建议。对于存量项目，她表示，在进一步深化落实传统基础设施项目合作的同时，要下决心淘汰一批安全风险高、生态成本高和不可持续的项目，减少高耗能的传统基建项目，推动项目转型升级。
　　对于增量项目，她建议增加“新基建”项目比重，加大“一带一路”在疫苗、卫生医疗、生物科技、生物医药等领域合作。“要以数字经济合作发动新引擎。”万喆表示，“中国在数字经济方面具有技术、规模、产业优势，要增加与‘一带一路’共建国家数字基础设施合作力度。”
　　她还建议以绿色经济合作引领新发展，例如增加风能、太阳能等清洁能源联合开发，开展自然和生物多样性保护、应对气候变化等研发创新，通过发行绿色金融债等手段支持绿色经济合作项目。
　　中国人民大学重阳金融研究院执行院长、丝路学院副院长王文认为，共建“一带一路”不仅仅局限于公路、铁路、海路、港口、航空、网络等基础设施领域的合作，还应着重于共建国家之间以环保生态和低碳目标为重心的绿色发展合作、以疾控通报和医疗救援为重心的健康医疗合作、以科技共享和人才培养为重心的智力知识合作等多方面合作，最终打造一个高效、开放、清洁、廉政、卫生、智慧、安全的新型国际发展合作体系。
（文章来源：中国网财经）