收获三连板后，赛力斯（SH601127，股价66.54元，市值1003亿元）发布了二级市场交易风险提示。
　　10月10日晚间，赛力斯发布《股票交易风险提示公告》称，公司股票自2023年8月28日以来，累计涨幅达110.42%，同期申万汽车指数累计涨幅7.28%，同期上证指数上涨0.36%，公司股票短期涨幅高于同期行业及上证指数，存在市场情绪过热的风险。“敬请广大投资者注意二级市场交易风险，理性决策，审慎投资。”赛力斯方面表示。
　　此外，赛力斯方面称，公司股票自2023年9月28日至2023年10月10日连续三个交易日收盘价格涨停，但公司基本面没有重大变化，也不存在应披露未披露的重大信息。
　　此前，由于三个交易日股价涨幅超20%，赛力斯在10月9日晚间就发布了《关于股票交易异常波动的公告》，明确“经公司自查并向控股股东及实际控制人核实，不存在应披露而未披露的重大信息。公司生产经营状况正常，未发生重大变化”。
　　有观点认为，赛力斯在二级市场的优异表现，或归功于其与华为联合打造的问界新M7的爆单。10月5日晚间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交平台发布消息称，自9月12日~10月6日，问界新M7上市仅25天，累计大定已超过5万辆。10月8日，余承东再次在社交媒体公布最新“战报”：10月7日（截至10点）问界新M7累计大定超5.55万辆，单日新增4197辆。
　　赛力斯股价接连涨停
　　数据显示，赛力斯股价自9月14日首次涨停后连续上涨，累计涨幅已超54%。而在此之前，由于销量持续下滑，半年报业绩不理想，赛力斯的股价曾一度跌至36.69元，相比2022年6月最高点90.5元，跌近60%。
　　据了解，今年1月，问界系列销量仅4475辆，环比下跌56%；2~3月的月度销量分别为3505辆、3679辆。直至6月，问界系列整体销量才恢复到近7000辆。不过，7~8月，在“蔚小理”等造车新势力车企销量出现环比大幅上涨的情况下，问界系列的销量再次出现下滑。
　　销量的不理想，致使赛力斯今年上半年业绩也出现了明显下滑。赛力斯发布的2023年半年报显示，赛力斯当期实现营业收入约110.32亿元，较上年同期减少11.14%；归属于上市公司股东的净利润约-13.44亿元。
　　不过，随着问界新M7的热销，赛力斯或将走出销量低谷。日前，《每日经济新闻》记者在实地探访AITO（高端智慧汽车品牌）问界线下体验中心时了解到，目前问界新M7交付周期预计为4~6周。
　　“为应对5万辆交付需求，赛力斯汽车智慧工厂在加速产能提升，全力以赴保障新车交付。”赛力斯相关负责人告诉记者，目前，问界新M7正在进行批量生产，交付也已在多城开启，用户无须为交付忧虑。
　　对于问界新M7爆单，余承东用“起死回生，真不容易”来评价。而赛力斯相关负责人在接受记者采访时则称：“可算是熬出来了。”
　　跨界合作效果“1+1>2”
　　赛力斯与华为的合作始于2021年3月。彼时，上市公司名称为小康股份的赛力斯宣布与华为达成合作关系，展开了从研发智造到销售服务的全链条深度合作。
　　2021年12月，赛力斯汽车与华为联合推出高端新能源汽车品牌——AITO问界。其中，赛力斯汽车负责新车的研发、智能制造、服务等。而华为作为赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能。
　　牵手华为后，赛力斯旗下新能源汽车销量不断增长。如2022年3月，问界M5正式开启交付，87天就交付了1.13万辆；随后的问界M7车型，发布4小时订单就突破了2万辆。不仅如此，问界M5更是在去年8月创下智能电动汽车月交付过万辆最快纪录。官方数据显示，2022年，赛力斯旗下新能源汽车累计销售13.51万辆，同比增长225.9%。
　　在问界M5和M7热销下，小康股份证券简称也于去年8月变更为“赛力斯”，进一步与华为进行捆绑。
　　去年8月，赛力斯集团董事长张兴海在接受记者采访时说，“事实证明，小康与华为的跨界合作带来的是化学反应，而小康股份更名赛力斯也是顺势而为。”
　　在赛力斯集团董事长张兴海看来，在新能源汽车高速发展的今天，车企想要转型升级，自己单打独斗和跨界单干都无法成功，必须走跨界合作的道路。赛力斯与华为之间的跨界合作，符合当下智能电动汽车发展的大趋势。
　　“作为智选车模式合作最早、投入最深、产品型号最多的车企，赛力斯与华为充分发挥各自优势，在核心技术、产品及渠道方面进行深入合作。”10月11日，赛力斯相关负责人在接受记者采访时表示，双方跨界合作模式突破创新，达到了1+1>2的效果。
　　海通国际证券在研报中分析称，2023年赛力斯和华为的深化合作有望为问界品牌带来更多惊喜，而追求各自目标带来的协同效应有望帮助双方实现双赢的局面。
　　按照规划，继问界M5、M7后，赛力斯还将在今年12月发布全新智选车型问界M9。不仅如此，赛力斯还计划未来每年都有全新新能源车型推出，且均包含纯电动和增程式两个版本。
　　据余承东介绍，自9月25日开启盲订以来，预售价50万~60万元的问界M9仅凭几张效果图和少量配置信息便赢得大量订单。余承东透露，截至10月7日，问界M9累计产生盲订订单10450单，留存8040单；当日盲订333辆，退订26辆，净盲订307辆。
　　记者了解到，除了借与华为联合打造的AITO问界品牌加快向高端新能源汽车转型外，赛力斯也在加快推动东风小康的智能电动化转型。
　　值得注意的是，赛力斯在上述交易风险提示后的次日（10月11日），股价有所回落，不过10月12日，其股价又上涨1.26%。
（文章来源：每日经济新闻）