中国车企目前正加大出海力度，加速构建出海全价值链已期实现增长。
　　《中国经营报》记者从上汽MG方面获悉，日前，上汽MG在上海举行“进化之旅塑造未来 2023上汽MG智电升级产品研讨会”，来自澳大利亚、新西兰的百余位上汽MG经销商代表齐聚上海，在三天时间内，经销商代表们除了听取上汽在智电技术创新、未来产品升级与海外市场布局方面的业务规划外，还现场体验了上汽自主品牌MG、智己、飞凡、荣威的多款智能电动新车。
　　相关数据显示，今年1～9月，上汽MG在澳新市场销量超过4.7万辆，全年销量有望突破6.5万辆。而在过去的七年时间里，上汽MG品牌在澳新市场实现了年均50%的阶梯式销量增长。“凭借优秀的产品和服务，在当地建立起了稳固的品牌基础和良好的用户口碑。”上汽MG方面表示。
　　据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）日前发布的数据，1～9月，中国汽车出口338.8万辆，同比增长60%。中汽协方面表示，近两年中国汽车出口连续保持百万辆快速增长态势，成为汽车市场一大亮点，今后中国汽车产业不仅以直接贸易的形式出口，还将通过海外建厂、国际化合作等多种方式走出去、走进去。
　　已跻身20余国销量前十
　　有关资料显示，近年来上汽MG对海外市场投入颇多。
　　今年9月11日，2023上汽MG全球经销商大会在英国伦敦举行，来自全球六大洲的200余位海外经销商代表会聚一堂。彼时，上汽集团副总工程师张觉慧和上海汽车国际商贸有限公司副总经理赵爱民，在大会上详细介绍了目前上汽智电创新技术储备布局、海外市场产品和业务规划。
　　事实上，上汽MG在出海方面取得的成绩颇丰，2022年上汽MG蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”，在墨西哥、澳大利亚、新西兰、智利、泰国等全球20个国家，跻身单一品牌（乘用车市场）前十。以澳大利亚市场为例，在今年9月，上汽MG在澳大利亚的销量就达到了5400辆，同比增长65,6%，在汽车品牌销售排行榜上位列第七。
　　对此，上汽MG方面表示，上汽MG将加大对澳新市场的投入，在产品升级的同时推动经销商网络升级工作，进一步强化经销商经营信心并引导资本投入，夯实市场基础，积极为当地消费者提供更优质的产品和服务。
　　国金证券相关研报分析认为，在油电替代的同时，电车车企面临相互之间的竞争。包括技术、品牌和出口为核心的车企战略布局是当前自主车企竞争的核心，将决定未来车企的竞争走向。“出海战略决定车企销量上限。目前国车出海已经转向以新能源为主的出海2.0时代，相对于外企，自主车企在价格和技术上均具有优势，且国内车型已经过市场检验，产品力更高。”
　　加速构建出海全价值链
　　上汽MG品牌在澳新市场的良好表现，也是上汽集团“出海”稳步向上的缩影。据了解，在2022年，上汽率先成为中国首个“海外年销破百万”的汽车企业。2023年，上汽将力争在海外打造1个“20万辆级”市场及5个“10万辆级”市场，预计全年海外销量超过120万辆。
　　有关资料显示，在2022年我国新能源乘用车主要出口目的国中，出口比利时的数量最高，达19.6万辆。此外，英国和泰国、菲律宾等东南亚国家也是新能源乘用车的主要出口目的地，出口量较高。
　　汽车出海战略在推进的过程中也存在一定的风险与挑战。艾瑞咨询方面分析认为，2023年全球经济增长放缓，国际金融环境恶化，加之海外运力、技术门槛、关税壁垒等问题，形成了对我国汽车出海的挑战。“中国汽车在海外尚未形成强劲的品牌势能，而高端化仍处于试水阶段。同时，中国汽车企业的出口门槛高、成本高，关税壁垒也依然较高。”
　　不过，就整体市场而言，中国汽车出海仍具有丰富的市场机遇，其中传统乘用车市场机会以东欧、亚非拉地区国家为主，新能源车的机会市场则以欧洲、中东及拉美地区等为主。
　　为此，上汽集团已经加速海外市场开拓。作为中国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，上汽集团在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链，产品和服务已进入全球100余个国家和地区。
　　艾瑞咨询相关研究报告分析认为，中国汽车出海已经完成早期的经验积累，在产品力、品牌力双向增强的推动下不断向高质量出海挺进，从车企的海外战略动向和市场表现看，向发达国家和地区迁移、向欧洲腹地纵深、以重点市场为据点向全球辐射扩散是最主要的趋势特点。“未来，随着国内汽车价值链的成熟和完善，在海外资源的加持下，中国汽车海外生态价值链将不断被建构起来。”
（文章来源：中国经营网）