全球动力电池龙头宁德时代（SZ300750，股价181.49元，市值7980.5亿元）10月20日发布的投资者关系活动记录表显示，公司发布的全球首款采用磷酸铁锂4C神行超充电池，实现超快充、长续航和高安全兼得，可实现“充电10分钟，续航400公里”，将在今年底量产、明年一季度装车。

　　据证券时报，宁德时代称，目前，已有多家客户表达了合作意向，阿维塔、奇瑞等已官方宣布将配套搭载神行超充电池。神行电池相较于传统磷酸铁锂电池成本几乎没有增加，价格也不会有大的变化，基本加量不加价，希望成为大众消费者用得起、用得好的电池，实现科技平权，全面普及和引领快充市场。
　　另据CATL宁德时代官方微信号，10月16日，奇瑞集团与宁德时代共同宣布，神行超充电池落地奇瑞星途星纪元，双方战略合作关系得到进一步深化。
　　根据宁德时代方面介绍，神行超充电池自发布到首发车型仅用时2个月，真正实现了“充得快、上车快、量产快”的神行速度。依托宁德时代领先的极限制造能力，神行超充电池将在2023年底实现量产，明年一季度搭载神行超充电池的车型就将正式上市。
星途星纪元车型搭载的神行超充电池 （图片来源：CATL宁德时代官方微信号）
　　神行超充电池是一款以“4C超充电池”为主要卖点的电池产品。在8月的发布会上，宁德时代称该产品的问世是“动力电池技术发展史上又一里程碑，将加快推动全面电动化进程”。
　　宁德时代此前曾公开回应，对4C快充技术抱以积极乐观的态度。宁德时代认为，“长期来看，车企推出差异化竞争产品的意愿较强，预计4C快充技术会占据较为可观的市场份额”。不过，宁德时代也提示，4C快充技术的应用规模不仅由电池决定，更多还取决于车企的车型规划等。
　　除了惹人眼球的“充电10分钟，续航400公里”的充电速度之外，“磷酸铁锂”是业界关注的另一个关键词。
　　由于电池正极基于磷酸铁锂材料体系，神行4C超充电池的成本将较三元材料的快充电池有极大削减，这使得电池拥有在性能之外的优势。
　　据澎湃新闻，宁德时代表示，公司1-8月全球市场份额稳定、持续排名第一，受益于前期海外客户定点陆续交付，公司海外市场份额稳定增长。根据SNE数据，2023年1-8月公司海外动力电池使用量市占率达27.7%，比去年同期提升6.9个百分点。其中，欧洲市场正快速突破，公司1-8月欧洲动力电池市占率达34.9%，同比大幅提升8.1个百分点。此外，公司1-8月中美欧以外地区动力电池市占率达27.2%，同比大幅提升9.8个百分点，排名第一。
　　截至2023年9月30日，公司存货488.84亿元，环比基本持平，库存维持在较低状态。鉴于原材料和电池价格都有所下降，电池库存量有所提升，主要是考虑到Q4需求环比Q3有提升，为Q4做了一些备货。
　　产能利用率方面，随着需求环比提升，目前产能利用率较上半年提升至70%左右，在行业内处于较高水平。未来公司会根据市场需求和订单规划产能建设。得益于技术和制造的不断进步，公司产线CAPEX效率一直在提升，单GWh的投资强度在逐步下降。
　　二级市场上，宁德时代10月20日低开震荡，截至发稿，宁德时代报181.49元，跌幅0.66%，市值7980.5亿元。
（文章来源：每日经济新闻）