11月6日，有媒体从接近奇瑞捷豹路虎的人士获悉，奇瑞捷豹路虎已于10月开启了新一轮裁员。据上述知情人士向媒体透露，此轮裁员比例在15%至20%，涉及产品工程、质量管理、生产制造、物流发运管理等多个部门。
　　11月7日，奇瑞捷豹路虎相关负责人告诉《中国经营报》记者，网传的报道不实。11月8日，奇瑞捷豹路虎在官方微博上发文称：“网传公司‘裁员15%-20%’等信息不属实。”
（奇瑞捷豹路虎回应截图）
　　奇瑞捷豹路虎方面表示：“为了确保企业的健康可持续发展，我公司进行了正常的组织机构优化。为实现产品规划更新、经营管理效率提升等目标，公司按照战略规划与发展需要，对部分人员进行了岗位优化，调整比例低于全体员工总数的3%。”
　　记者了解到，奇瑞捷豹路虎成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车公司共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。奇瑞捷豹路虎常熟生产基地是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，总年产能20万辆。
　　根据官方表述，自2012年成立至今，奇瑞捷豹路虎立足于自身强大体系实力，建立并完善了以研发体系、采购体系、制造体系、质量体系、物流体系和人才体系为六大支柱的全球化管理体系。在六大体系支撑下，奇瑞捷豹路虎“驶过”一个又一个里程碑：2014年第一辆国产揽胜极光下线，2016年中国第一家专制全铝车身车间投产，2017年发动机工厂投产，2018年位于上海的造型设计中心开业，2021年两款国产新能源车型投入市场……
　　值得注意的是，2013年10月31日，伴随着一辆揽胜极光L缓缓驶下生产线，奇瑞捷豹路虎完成第50万辆整车的生产制造。不过，奇瑞捷豹路虎今年的销量并不亮眼。乘联会数据显示，今年1-9月，奇瑞捷豹路虎累计批发销量为38112辆。
　　销量不佳带来的压力，或是奇瑞捷豹路虎裁员传闻盛传的重要原因。李斌也在内部信中直言：“未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大的不确定性。”
　　业内人士表示，在当前的市场环境下，裁员等降本增效的方式可能会成为车企的常态。由于市场竞争激烈，企业需要不断优化自身的成本结构和资源配置，以提高自身的竞争力。
（文章来源：中国经营网）