今年广州车展，广汽本田正式对外发布纯电品牌下第二款车型e:NP2极湃2。与此同时，广汽本田同时还带来一系列电动化产品矩阵，其中，最吸引人注目当属插混双星：雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV。显然，广汽本田希望通过此次车展，向外界呈现加速转型的全新气象。

　　广汽本田转型方向是“电动化”，也只能是“电动化”。根据规划，到2027年，本田将不再生产纯燃油车型。作为，本田在华事业主体之一，广汽本田也要兑现和承担起“电动化”重责。
　　不走捷径，便是最好的捷径。可以预见，广汽本田将加速纯电车型推出，并将以第四代i-MMD为首的电动化技术普及到更多的车型上，赋予新能源汽车更多的形态，并打造产品的差异化和独特性。
　　2023年，广汽本田解锁新的里程碑，达到新高度。即，累计产销到1000万辆。“1000万辆”是广汽本田的底色、魅力，更是价值所在。在“1000万辆”赋能下，广汽本田再出发，更有底气：眼中有光，脚下有乾坤。
　　广汽本田副总经理袁小华表示，25年，累计交付超过1000万辆，“这并不是随随便便一个汽车企业就能够做到”。这意味着，汽车企业要能够穿越车市周期，无惧车市起伏。为什么广汽本田可以？袁小华总结出三个关键词：一是匠心，二是用户，三是科技。
　　“匠心”是品质，也是可靠性，还是耐久度。“开不坏的本田”“买发动机送车”“一日本田终生本田”……这些是对广汽本田的赞誉，也是广汽本田用努力赢得的口碑。
　　“匠心”不能变，也不会变。“匠心”将会延续到新的领域，即，广汽本田电动化车型上。“造油车，我们用匠心；造电车，更会用匠心。”袁小华表示，品质和可靠性将是广汽本田纯电车型的核心竞争力。
　　“用户”重要性不言而喻，是企业保持高质量发展关键。知道“怎么看”，还要知道“怎么干”。经过25年和1000万辆不断的积累和锤炼，广汽本田打造覆盖车辆全生命周期的服务体系。在这一体系支撑下，广汽本田许多车型历久弥新，保持良好的性能和保值率。今年，广汽本田还正式开启整车出口业务，ZR-V致在e:HEV、奥德赛e:HEV分别出口至欧洲及其他海外市场，进一步验证“广本质造”的含金量。
　　“科技”推动企业持续向前，是新动能。2023年，Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360全新升级，接下去将拓展到更多车型上。2024年，广汽本田将实现更先进、接近L3级别自动驾驶的Honda SENSING 360+在全球的首次应用，并搭载在雅阁上。而在驱动方面，“不管有电没电，至少是一台油电”“满油满电情况，本田插混系统最长续航超过2100公里，可以从北京一直开到广州”。对于广汽本田科技，袁小华引以为傲。
　　2024年，e:NP2极湃2将会投产，并推向市场。作为合资电车新晋成员，e:NP2极湃2也将代表广汽本田，在新能源汽车市场，发出属于广汽本田的声音。
（文章来源：广州日报）