以开放合作弥补“裂痕”
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以开放合作弥补“裂痕”
2023-11-20 05:38:00
当前，世界正经历新的调整期，经济复苏分化、通货膨胀、粮食危机、能源安全等相互交织，加深全球发展失衡。值得庆幸的是，虽然面临多种挑战，全球贸易仍在向前发展。若想克服当前面临的最紧迫挑战，全球需要更多的贸易和合作，各国也需要建立开放的市场。
今年以来，受高通胀、高库存和地缘政治冲突等因素影响，全球贸易持续处于疲弱态势。
世界贸易组织（WTO）数据显示，上半年全球出口额同比下降4.6%，其中，一季度同比下降1.3%，二季度同比下降7.8%。世界贸易组织总干事伊维拉近日发出警告，全球贸易已出现“断裂的痕迹”，这很可能会拖累世界经济增长。
出口强国纷纷受挫
从全球范围来看，以德国、日本、韩国为代表的传统出口强国，今年以来均面临着出口乏力甚至大幅下滑的挑战。
德国联邦统计局最新公布的外贸数据显示，9月，德国经季节调整后的出口额达1265亿欧元，环比下跌2.4%，同比下跌7.5%。与今年2月1371亿欧元的单月出口额最高纪录相比，德国9月的月度出口额已下跌超过8%。
德国联邦经济和气候保护部部长哈贝克表示，外贸疲软对德国经济的打击比其他国家更为严重。一些经济研究机构预计，今年德国国内生产总值（GDP）将下降0.6%。国际货币基金组织（IMF）认为，德国将是今年七国集团中唯一一个出现经济萎缩的国家。
素有全球贸易“金丝雀”之称的韩国，日子也不好过。受半导体出口遇阻以及对中国出口低迷的影响，自去年10月起，韩国月度出口额已连续12个月同比下降，其同比跌幅在今年1月一度高达16.4%，并导致韩国从2022年初起连续15个月出现贸易逆差。
虽然今年10月韩国出口重新迎来增长，但短暂的复苏仍不足以扭转颓势。特别是韩国最重要的出口商品半导体，该品类商品出口额在今年前三季度同比分别下跌40%、34.8%与22.6%，距离重回增长轨道仍较为遥远。
作为全球贸易的重要支柱，集装箱运输行业的变化反映了未来贸易走势。近日，全球航运巨头、贸易“风向标”马士基宣布将裁员至少1万人，以降低成本。受此消息影响，马士基公司股价大跌超16%，创下3年来最低水平。不少分析人士认为，全球货运市场或将遭遇寒冬。
马士基的动作，无疑向市场传递了重大信号。有分析指出，目前全球航运市场供需严重失衡，世界经济面临高通胀、高利率、地缘政治冲突等多重挑战，加之去库存进程缓慢，国际物流企业的生存越发艰难。今年以来，集装箱运价下跌和需求减弱打击了全球航运业，预计这种情况可能会持续到2026年。
动能减弱分裂加剧
世贸组织在10月初发布的报告中，将今年全球商品贸易量增速从此前预测的1.7%大幅下调到0.8%。如果考虑商品价格普遍同比下跌的现状，全球货物贸易额将为负增长。
将全球贸易分为商品贸易与服务贸易，前者的衰退更加明显。联合国贸易和发展会议发布的数据显示，相较全球服务贸易在本轮加息周期开启之后仍保持增长，全球商品贸易规模较去年峰值已下跌近15%。
全球贸易动能减弱的背后，是世界开放趋势“遇冷”。最新发布的《世界开放报告2023》显示，2022年世界开放指数为0.7542，延续了近15年来总体下降的走势，这一数据比2021年下降0.4%，为2008年以来第二低的水平。“寒意”之下，经济全球化阴霾重重。
当前，世界正经历新的调整期，经济复苏分化、通货膨胀、粮食危机、能源安全等相互交织，加深全球发展失衡。同时，一些国家“脱钩断链”、筑起“小院高墙”等做法，大大增加了世界经济不确定性。
值得庆幸的是，虽然面临多种挑战，全球贸易仍在向前发展，这意味着“去全球化”的说法没有得到数据支持。伊维拉表示，世贸组织并未发现更大范围的“去全球化”迹象，全球货物和服务贸易量仍然相当可观，就连中美、中欧之间的贸易也相对强劲。
不过，伊维拉指出，全球贸易正在出现一些新的分裂迹象，尤其是中间产品作为衡量全球供应链健康的标准，其在世界贸易的份额已从新冠疫情前的51%下降至2023年上半年的48.5%。
世贸组织预估，如果世界经济分裂为两个贸易集团，从长远来看全球GDP将下降5%，相当于蒸发了一个日本的经济规模。IMF则认为，若贸易分裂长期持续，全球经济规模将最多缩水7%。
加强合作应对挑战
“如果想克服当前面临的最紧迫挑战，需要拥抱贸易而不是拒绝贸易。”世贸组织首席经济学家奥萨强调，全球需要更多的贸易和合作，以有效解决共同面临的安全、包容性增长和气候变化等重大问题。
当前，经济全球化旧力量衰退、新力量萌芽，更需要各国“拉手”而非“松手”。以绿色低碳转型为例，数据显示，2022年世界绿色进出口总额仅占世界货物进出口的18.2%，这意味着该领域仍有很大增长空间。有分析指出，根据联合国有关机构测算，实现《巴黎协定》设立的全球温升控制目标，需要投入近100万亿美元，这一海量资金绝非一国所能承担，绿色低碳供应链的构建、碳市场的互联互通、碳税政策的协调等，都需要全球开放合作，共同把全球市场的“蛋糕”做大。
今年是共建“一带一路”倡议提出10周年。10年来，中国与共建“一带一路”国家的货物贸易累计规模达到19.1万亿美元，实现年均6.4%的增速，高于同期全球贸易增速。
“‘一带一路’是一个真正的机会。”联合国贸发会议全球化与发展战略司司长柯睿智表示，发展中国家之间有许多资金和技术流动的机会，通过共建“一带一路”，可以建立更加紧密的联系。
面对诸多全球性挑战，各国需要建立开放的市场。伊维拉表示，一个开放且可预测的全球市场会让所有人受益。西班牙前外长、巴黎政治大学国际事务学院院长冈萨雷斯表示，在开放市场的建立上，中国与欧洲能够携手共进，并改革全球的多边贸易体系和规则。
（文章来源：经济日报）
今年以来，受高通胀、高库存和地缘政治冲突等因素影响，全球贸易持续处于疲弱态势。
世界贸易组织（WTO）数据显示，上半年全球出口额同比下降4.6%，其中，一季度同比下降1.3%，二季度同比下降7.8%。世界贸易组织总干事伊维拉近日发出警告，全球贸易已出现“断裂的痕迹”，这很可能会拖累世界经济增长。
出口强国纷纷受挫
从全球范围来看，以德国、日本、韩国为代表的传统出口强国，今年以来均面临着出口乏力甚至大幅下滑的挑战。
德国联邦统计局最新公布的外贸数据显示，9月，德国经季节调整后的出口额达1265亿欧元，环比下跌2.4%，同比下跌7.5%。与今年2月1371亿欧元的单月出口额最高纪录相比，德国9月的月度出口额已下跌超过8%。
德国联邦经济和气候保护部部长哈贝克表示，外贸疲软对德国经济的打击比其他国家更为严重。一些经济研究机构预计，今年德国国内生产总值（GDP）将下降0.6%。国际货币基金组织（IMF）认为，德国将是今年七国集团中唯一一个出现经济萎缩的国家。
素有全球贸易“金丝雀”之称的韩国，日子也不好过。受半导体出口遇阻以及对中国出口低迷的影响，自去年10月起，韩国月度出口额已连续12个月同比下降，其同比跌幅在今年1月一度高达16.4%，并导致韩国从2022年初起连续15个月出现贸易逆差。
虽然今年10月韩国出口重新迎来增长，但短暂的复苏仍不足以扭转颓势。特别是韩国最重要的出口商品半导体，该品类商品出口额在今年前三季度同比分别下跌40%、34.8%与22.6%，距离重回增长轨道仍较为遥远。
作为全球贸易的重要支柱，集装箱运输行业的变化反映了未来贸易走势。近日，全球航运巨头、贸易“风向标”马士基宣布将裁员至少1万人，以降低成本。受此消息影响，马士基公司股价大跌超16%，创下3年来最低水平。不少分析人士认为，全球货运市场或将遭遇寒冬。
马士基的动作，无疑向市场传递了重大信号。有分析指出，目前全球航运市场供需严重失衡，世界经济面临高通胀、高利率、地缘政治冲突等多重挑战，加之去库存进程缓慢，国际物流企业的生存越发艰难。今年以来，集装箱运价下跌和需求减弱打击了全球航运业，预计这种情况可能会持续到2026年。
动能减弱分裂加剧
世贸组织在10月初发布的报告中，将今年全球商品贸易量增速从此前预测的1.7%大幅下调到0.8%。如果考虑商品价格普遍同比下跌的现状，全球货物贸易额将为负增长。
将全球贸易分为商品贸易与服务贸易，前者的衰退更加明显。联合国贸易和发展会议发布的数据显示，相较全球服务贸易在本轮加息周期开启之后仍保持增长，全球商品贸易规模较去年峰值已下跌近15%。
全球贸易动能减弱的背后，是世界开放趋势“遇冷”。最新发布的《世界开放报告2023》显示，2022年世界开放指数为0.7542，延续了近15年来总体下降的走势，这一数据比2021年下降0.4%，为2008年以来第二低的水平。“寒意”之下，经济全球化阴霾重重。
当前，世界正经历新的调整期，经济复苏分化、通货膨胀、粮食危机、能源安全等相互交织，加深全球发展失衡。同时，一些国家“脱钩断链”、筑起“小院高墙”等做法，大大增加了世界经济不确定性。
值得庆幸的是，虽然面临多种挑战，全球贸易仍在向前发展，这意味着“去全球化”的说法没有得到数据支持。伊维拉表示，世贸组织并未发现更大范围的“去全球化”迹象，全球货物和服务贸易量仍然相当可观，就连中美、中欧之间的贸易也相对强劲。
不过，伊维拉指出，全球贸易正在出现一些新的分裂迹象，尤其是中间产品作为衡量全球供应链健康的标准，其在世界贸易的份额已从新冠疫情前的51%下降至2023年上半年的48.5%。
世贸组织预估，如果世界经济分裂为两个贸易集团，从长远来看全球GDP将下降5%，相当于蒸发了一个日本的经济规模。IMF则认为，若贸易分裂长期持续，全球经济规模将最多缩水7%。
加强合作应对挑战
“如果想克服当前面临的最紧迫挑战，需要拥抱贸易而不是拒绝贸易。”世贸组织首席经济学家奥萨强调，全球需要更多的贸易和合作，以有效解决共同面临的安全、包容性增长和气候变化等重大问题。
当前，经济全球化旧力量衰退、新力量萌芽，更需要各国“拉手”而非“松手”。以绿色低碳转型为例，数据显示，2022年世界绿色进出口总额仅占世界货物进出口的18.2%，这意味着该领域仍有很大增长空间。有分析指出，根据联合国有关机构测算，实现《巴黎协定》设立的全球温升控制目标，需要投入近100万亿美元，这一海量资金绝非一国所能承担，绿色低碳供应链的构建、碳市场的互联互通、碳税政策的协调等，都需要全球开放合作，共同把全球市场的“蛋糕”做大。
今年是共建“一带一路”倡议提出10周年。10年来，中国与共建“一带一路”国家的货物贸易累计规模达到19.1万亿美元，实现年均6.4%的增速，高于同期全球贸易增速。
“‘一带一路’是一个真正的机会。”联合国贸发会议全球化与发展战略司司长柯睿智表示，发展中国家之间有许多资金和技术流动的机会，通过共建“一带一路”，可以建立更加紧密的联系。
面对诸多全球性挑战，各国需要建立开放的市场。伊维拉表示，一个开放且可预测的全球市场会让所有人受益。西班牙前外长、巴黎政治大学国际事务学院院长冈萨雷斯表示，在开放市场的建立上，中国与欧洲能够携手共进，并改革全球的多边贸易体系和规则。
（文章来源：经济日报）
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