波兰卡车司机月初封锁了波兰与乌克兰边境线上的三个主要过境点，以示对乌克兰运输公司抢活干的抗议。目前该抗议活动已经进入第三周，而双方谈判几乎完全没有进展。
　　乌克兰指责波兰货运行业的这一举动严重损害了乌克兰的战时经济，但不可否认的是，货运司机的怒火并不仅限于波兰，还在欧盟其它国家中蔓延。另一国家斯洛伐克上周也出现了类似的抗议活动。
　　据电子服务eCherha称，等待通行的司机们已筋疲力尽，在边境两端大排长龙，目前其等待时间至少为1个月。
　　而波兰方的抗议组织声称将在2024年1月3日之前维持封锁，并限制进入波兰的乌克兰司机数量。波兰货运司机们表示，由于欧盟取消了乌克兰进入欧盟的许可制度，大量的乌运输公司涌入当地市场，严重挤压了本地司机的生存空间。
　　情势恶化
　　自俄罗斯封锁乌克兰黑海港口以来，乌克兰极其依赖以波兰为核心的公路运输网络。今年乌克兰卡车运输公司过境波兰的次数达到88万次，比俄乌冲突前的每年18万次大幅增加。
　　而被封锁的过境点对乌克兰农产品的出口来说非常重要。据乌克兰投资平台Dragon Capital数据，被封锁的三个过境点占到乌克兰油籽和谷物公路出口的四分之一。
　　与此同时，乌克兰A-95燃料咨询公司负责人Serhiy Kuyun在周二表示，乌克兰大约三分之一的液化石油气供应需要通过波兰边境进口，由于边境封锁，乌克兰的液化石油气价格已经上涨了30%。
　　乌克兰2021年消耗了约150万吨液化石油气，在俄乌冲突爆发后，2022年其消费量降至约110万吨。
　　Kuyun指出，贸易商正在通过铁路运输补上缺口，并将液化石油气的运输转移至斯洛伐克和罗马尼亚的过境点，但流量很难在短时间内重定向。
　　与此同时，乌克兰的边境乱局似乎还在不断扩大。据悉，大约100名波兰农民计划在周四参加卡车司机抗议活动。代表斯洛伐克、匈牙利、捷克、立陶宛和波兰公路运输业的联盟也在不断向欧盟施压，要求重新引入许可证制度。
（文章来源：财联社）