“在2023年航空复苏阶段，中国仍然是荷兰皇家航空（以下简称‘荷航’）全球除欧洲外最重要的市场之一。除了逐步重建疫情前的运营网络外，荷航基于市场发展情况也会考虑在中国市场增加运力。”近日，法航荷航大中国区总经理韦迈纶（Wouter Vermeulen）在接受包括澎湃新闻在内的媒体群访时作出上述表述。
　　目前荷航在北京、上海每天运营一班航班，在中国香港、中国台北每周有四个航班。
　　“刚刚过去的夏航季，荷航运营表现良好，这不应该是复苏的终点，而应该是一个开端。”韦迈纶表示，目前中国运力比较有限，但夏航季荷航上座率已高于2019年水平。从复苏的角度来看，荷航在中国整体的国际航线运力低于2019年的50%，这也是造成目前市场需求量很大的一个原因。
　　“我们非常希望在接下来的1至2年内，荷航能加快恢复到疫情前的运力水平，这取决于市场的活力以及接下来的行动计划。”荷航总裁兼CEO何蔓捷（Marjan Rintel）表示，目前荷航长途航线运力已恢复至2019年疫情前88%的水平。在欧洲短途航线上，已恢复至疫情前的水平。
　　何蔓捷进一步表示，后疫情时代，欧洲航司包括荷航面临着增加运力的挑战。当前荷航正加大力度，额外招聘近千名员工来解决劳动力市场短缺的问题。
　　中国市场的业务计划方面，韦迈纶透露，荷航正在试图挖掘中国游客的潜力。一方面，正在与相关部门保持密切联系，力求推动解决申根签证发放问题。另一方面，疫情后荷航重新与客户建立了联系，目前中国市场的重点是重建荷航的运营基础面，即北京、上海、香港和台北四大门户。
　　韦迈纶补充道，荷航也会加大力度在中国市场投放对机舱服务和产品，包括语言服务、餐食或是机上娱乐设施，尽全力提升对中国乘客的服务水平，“部分举措已经在部署，还需尽各方努力去实施”。
　　此次中国之行，荷航高管除了与中国的员工见面外，还与荷航在中国所有的利益方，包括中国民航局、外交人员、联营合作伙伴东航以及商界客户等进行会面，以了解各方的需求和对中国市场的计划。
　　据悉，东航和荷航是联营伙伴关系，东航还是法航荷航集团的股东。据荷航联盟和联营事务副总裁Roland Coppens介绍，联营对航司的益处在于各个联营方可以在航线网络、定价和销售方面联合起来。联营不仅是代码共享，而且是成立一个真正的合资联营公司，例如双方分享增量收益。
　　Roland Coppens进一步介绍，法荷航集团与东航在上海-巴黎、上海-阿姆斯特丹航线上都有合作，将来会继续扩大联营范围。荷航已和东航有联营合作，所以此次访华交流也将讨论下一步扩大合作方向。
　　谈及航空市场的新形势，何蔓捷表示，荷航看到旅游业高端休闲游需求不断增多，但从全球范围来看，整个商务旅行的需求还没有达到疫情前的水平，而商务舱和高级经济舱之间的缺口都被高收益休闲游补充了。另外一个趋势是欧洲航空业的整合，法航荷航集团最近也公布了购买北欧航空19.9%股份的消息，目前第一步先签订商务合作，未来计划吸纳北欧航空成为集团的成员之一。
（文章来源：澎湃新闻）