近日，河南周口周运运输集团有限公司发布声明称，由于位置偏远，旅客极其稀少，决定于11月24日起，临时关闭停运周口综合客运总站客运业务，引发关注。南都此前报道，安徽、四川等多地已陆续关停多家汽车客运站。仍在运营的客运站，也有不少缩小了规模。
　　据当地媒体消息，11月24日，周口周运运输集团有限公司发布声明称，由于位置偏远，旅客极其稀少，周口综合客运总站已不能满足客运服务功能，决定于即日起，临时关闭停运位于周口火车站西邻的周口综合客运总站客运业务。
　　如需乘车的旅客，可前往位于交通大道与五一路交叉口的周口中心站乘坐班车，并关注周口中心站的线路班次情况，或者通过“豫州行”微信小程序查询线路班次。
　　公开信息显示，周口客运总站与周口火车站毗邻而居，是当地可接驳铁路客运和公路客运的枢纽站，占地面积180亩，采用公路客运一级站技术标准，设计生产能力为日发送旅客21000人次，设计有62条发往上海、南京、合肥、大连、济南、天津、西安、武汉、徐州、深圳、义乌、温州、宁波、银川、青岛、厦门等100多个大中城市的线路。2015年1月21日，周口客运总站开始了第一天试运营。
　　今年3月，南都记者曾报道，安徽、四川、广东等多地已陆续关停多家汽车客运站。而仍在运营的客运站，也有不少缩小了规模。高铁、网约车、私家车等多样化的出行方式，以及人们对出行时效性、便利性提出的更高需求，正对客运站运营模式带来巨大冲击。
　　南都记者采访发现，有客运站运营方已先行一步做出探索。有企业拓展站外服务，通过进校园、进厂区、进社区、进企业、进旅游景点的“五进”策略，开展定制专线业务，为乘客提供更优质的服务。也有企业下沉乡镇村，与快递企业共享运力，开展“客货邮”业务，在保障山区居民出行需求的同时，实现县内公交和“镇通村”农村客运效益最大化。
　　今年8月2日，交通运输部会同10部门制定印发了《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》，联合部署加快推动客运站转型发展，保障道路客运行业健康有序。
（文章来源：南方都市报）