近日，中创新航发表《关于公司高管薪酬的说明》称，公司董事长刘静瑜2022年度实际领取税前现金薪酬585.7万元。
　　中创新航发表上述说明，主要是近期自媒体整理了《1400位锂电企业高管薪酬排行榜》，刘静瑜以2215.2万元的2022年年度薪酬，位于排行榜首位。
　　在国内动力电池装机量排名中，中创新航长期处于第三位，前两名分别是宁德时代、比亚迪。而宁德时代董事长曾毓群、比亚迪董事长王传福，在2022年度薪酬分别为451.71万元、614.7万元。
　　中创新航发文澄清
　　《1400位锂电企业高管薪酬排行榜》显示，刘静瑜以2215.2万元的2022年年度薪酬，位于排行榜首位。排行榜中刘静瑜的薪酬，数据来自中创新航2022年年报。
　　图为：中创新航2022年年报
　　对此，中创新航发文称：“刘静瑜2022年度实际领取的税前现金薪酬共585.7万元。”
　　中创新航在港交所披露2022年年报显示，刘静瑜的薪酬包含四部分。
　　综上，刘静瑜2022年度在中创新航实际领取的税前现金薪酬，为上述第一部分、第二部分，共计585.7万元。
　　5年，女掌门带领跨越式发展
　　图为：中创新航董事长刘静瑜来源：中创新航
　　公开资料显示，刘静瑜生于1970年，在商业管理方面拥有超过18年的经验，入职中创新航之前，长期在深天马A工作。
　　2003年4月至2018年6月，刘静瑜在深天马A主要从事液晶显示器及其相关材料的研究、制造及销售，离职前职务为深天马A董事、总经理，负责全面经营管理，并获得丰富的国际经验。
　　2018年7月，刘静瑜被选聘为中创新航董事，之后被任命为中创新航董事长，自2018年8月6日起担任总裁，主要负责整体战略规划及经营决策。
　　刘静瑜执掌中创新航后，这家公司逐步进入发展快车道，国内动力电池装机量从2018年排名第九，到2019年排名第五，再到2020年排名第三。
　　图为：中创新航2018年至2023年发展路径来源：中创新航
　　近日，刘静瑜在2023中创新航全球合作伙伴大会上，回顾了中创新航的发展历程：2018年整个行业都非常焦虑和迷茫，中创新航也一样艰难，对此公司管理层重塑了企业文化，业务战略聚焦乘用车市场、聚焦重点客户、聚焦重点产品。
　　2019年，中创新航持续深耕乘用车市场，聚焦一款重点产品进入三个重点客户——长安、吉利、广汽，提出了一个字“实”和“四个极尽可能”——极尽可能消除浪费、极尽可能消除内耗、极尽可能提高效率、极尽可能提升能力。
　　2020年，中创新航在持续发力乘用车的基础上，重启商用车市场，市场开拓成效日益凸显。
　　到了2022年，中创新航在港交所上市，开始建设欧洲工厂，并且实现连续四年倍数级增长，持续保持高速发展态势，截至2023年12月1日收盘市值322.6亿港元。
　　如今的中创新航，稳居国内动力电池装机量第三名。
　　中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2023年前10月，国内动力电池企业装车量排名，前三名分别是宁德时代、比亚迪、中创新航。其中，中创新航的市占率，相比前两名仍有较大差距，但是也甩开排名后续企业。
　　回顾中创新航近5年的成长历程，刘静瑜总结了四点重要因素：一是战略正确、二是业务战略精准、三是决策果断、四是执行力强。
　　意图进入全球前三
　　刘静瑜在2023中创新航全球合作伙伴大会上表示：“未来，中创新航一定能够进入全球前三，也一定要进入全球前三。”
　　图为：中创新航董事长刘静瑜来源：中创新航
　　全球咨询机构SNE research数据显示，2023年9月，中创新航以3.6GWh的动力电池装机量，排名全球第四。
　　刘静瑜给出两个确定：一是从近年来新能源汽车渗透率快速提升，可以看到行业发展的良好趋势确定；二是未来市场容量依然有很大空间，这一点也确定。
　　在刘静瑜看来，经过几年发展，用户的安全焦虑、续航焦虑、质量焦虑等基础功能需求基本解决，现在更多转化为体验提升。
　　“我们也开启了真正的市场化的征程，也真正到了‘亮剑’的时候，到了拼实力和能力的时候。”刘静瑜表示，从商业竞争的角度来讲，这是一个绝佳机会。
　　为了达到刘静瑜提出的上述目标，中创新航一是要做到产品力第一，二是要做到组织效率和资源应用效率第一。
　　中船新航方面介绍，2024年公司会有充电10分钟、续航500公里的电池装车，2024年第四季度大圆柱电池就开始量产。
（文章来源：上海证券报）