2023年底小米汽车的亮相，将新能源汽车的热度推向了新的高峰，也为2024年的新能源汽车市场带来了多个悬念。但随着小米汽车创始人雷军长达3小时对汽车五大核心技术事无巨细的介绍，其背后的“供应链企业”也引发网络热议，甚至网上流传了一张“小米汽车产业链的图片”，并且部分核心自研产品被网友质疑：所谓自研，其实供应商的产品。

　　针对以上传闻，1月2日，小米发言人辟谣“供应链名单”，随后小米集团创始人、董事长雷军也在微博上转发回应，“关于小米汽车，有非常多谣言和黑稿，我们会及时澄清。”随后，他还在微博回复网友的提问时表示：“50万以内，有对手吗？”
　　广州日报·新花城全媒体记者留意到，1月2日，小米公司发言人发微博表示：“我们最近关注到一张关于小米汽车产业链的图片，经核实，其中内容至少有50%完全错误。对此漏洞百出的信息汇总，以及对公众、投资者带来的误导，我们深感不解。特此澄清。”
　　近期围绕小米汽车首款车型的售价，引发了颇多争议。在去年12月28日举办的小米汽车技术发布会上，雷军提到小米汽车有多项技术都做到了行业领先。其中，小米汽车拥有当前“转速最快的电机”，并官宣了转速高达27200rpm的小米超级电机V8s。后在投资者互动平台，汇川技术表示：“公司参与了转速达21000rpm的小米超级电机V6s的联合研发，而转速达27200rpm的V8s电机系小米全自研产品。”此外，在电池上，小米汽车分别与宁德时代及比亚迪旗下的襄阳弗迪电池联合开发。其中与宁德时代联合研发了小米800V碳化硅高压平台。雷军坦言仅电池包的单车成本就要十几万。
　　也正因此，雷军针对外界关注的价格问题直接说：“9.9万元不可能，14.9万元也不可能。”并且直接称：小米SU7“会有点贵，但贵得有道理”。
　　据可靠消息，小米汽车首款车型小米SU7背后的供应链厂商合作对象已经明确的有宁德时代、汇川技术、均胜电子、比亚迪等。此外蓝思科技、巨一科技、芜湖安瑞光电等多家上市公司都曾官宣与小米汽车达成合作。此外，据华福证券研报统计，超过60家A股上市公司透露了与小米汽车的供应关系，包括一汽富维、奥联电子、雅创电子、光庭信息、博俊科技、瑞鹄模具、凯众股份等知名企业。
　　雷军表示，目标是通过15年到20年的努力，将小米汽车打造成为全球前五的汽车厂商。
（文章来源：广州日报）