“B级轿车在合资品牌和外资品牌均占了90%以上的销量，随着新能源汽车的发展，新能源汽车一定会在主流B级车市场上有比较大的作为。”在吉利汽车银河E8上市后的媒体沟通环节，吉利汽车集团CEO淦家阅在接受包括《证券日报》在内的媒体采访时表示，新能源汽车发展现在已经进入到“电动化+智能化”的时代。

　　事实上，吉利银河E8的上市的确引发了业界关注，其低价策略、市场定位和技术优势都为其赢得了一席之地。同时，吉利也展示了其在智能驾驶、星睿大模型、补能生态以及吉利银河未来的创新科技和产品。
　　淦家阅表示，未来2年内，吉利银河将再推多款全新产品。
　　欲做“主流纯电颠覆者”
　　当下国内车市新能源汽车渗透率不断走高，尤其在30万元以上的高端市场以及10万元以下的小型车市场表现强劲。但在20万元价格区间，汽车市场的主角仍是燃油车。银河E8喊出“主流纯电颠覆者”的口号，即欲以纯电车的身份加速主流市场的油电替换，与合资车型展开竞争。
　　“与传统燃油车存量相比，新能源汽车尚未规模化，成本相对较高。然而，随着规模的上升，新能源汽车的成本将逐渐变得更具竞争力。吉利银河E8力图在主流市场中站稳脚跟，成为现有燃油车的超越者。”淦家阅表示。
　　当记者问及插混与纯电技术路径之争时，淦家阅持相对中立的态度。他认为，未来插电式混合动力和纯电动车型会长期共存，二者在新能源汽车市场的阵地可能是1：1。这种看法与中国汽车工业协会统计数据相符，显示插电及增程式混动汽车销量同比增长明显，增速是纯电动汽车的3.5倍。
　　在银河E8之前，吉利在2023年里推出了银河L7、银河L6两款车型。去年12月份，吉利银河销售12088辆新车，上市7个月累计销量破8.3万辆，表现抢眼。而不同于前两款车采用插电式混合动力车型，银河E8是一款B级纯电动轿车，而当前市场上大多数B级纯电轿车定价都在20万元以上，如阿维塔12、极氪007、星途星纪元ES等等。银河E8扎根于17万—23万元的主流市场，使其纯电竞争对手竞品直指比亚迪汉EV。
　　对此，吉利汽车集团高级副总裁林杰明确表示：“我们要遵循汽车的造车规律，打一场持久战，造汽车是一场马拉松，跑得最快的不一定是活得最久的。我们要盯着的是市场最大的（细分市场），吉利是开放的企业，公司目标是更大的市场。”
　　在淦家阅看来，产品要保持价格优势，企业的管理体系和技术能力是关键。淦家阅对《证券日报》记者表示，企业之间看似是产品的竞争，实际上是成本的竞争，终究体现在技术实力上的竞争。
　　基于此，吉利汽车宣布将向全行业整车及零部件企业，开放“吉利全球安全实验中心”，与同行共享安全技术成果，重塑新能源汽车安全标准，努力通过先进技术和高效管理来确保产品价格的竞争力。
　　吉利汽车2023年销量超168万辆
　　近日，吉利汽车发布2023全年销售业绩。吉利汽车2023年累计销售汽车168.65万辆，同比增长约18%，高于年初制定的全年销售165万辆目标。其中12月份销售15.05万辆，同比增长约3%。
　　总结吉利汽车去年的表现，淦家阅表示，总体符合预期，新能源渗透率逐步提升。2023年车市的最大特征是“卷”，即卷价格、卷营销，但他也提醒消费者更应该关注产品的“卷”——这一观点饶有深意，强调了消费者在购车时不仅要看价格，还要看产品的实际价值和是否符合自身需求。
　　“进入2024年，产品造型、座舱体验以及自驾体验将成为消费者关注的焦点，未来车企需要更注重用户体验方面的创新，而在无论市场如何变化的情况下，吉利汽车将一直将安全放在首位。”淦家阅表示。
　　在出口方面，吉利汽车依然保持快速增长态势。数据显示，吉利汽车12月份出口量为21347辆，同比增长约9%。2023年，吉利汽车累计出口量为27.41万辆，同比增长38%。吉利品牌深化在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域布局，全球70个国家共开发销售及服务网点532个，全球43个国家完成10款产品上市。
　　《证券日报》记者从吉利汽车方面了解到，董事会将集团2024年的销量目标定为190万部（包含领克品牌汽车的销量目标），较2023年所实现的总销量增长约13%。此外，新能源汽车的销量目标预计较2023年所实现的总销量增加超过66%。按此计算，吉利汽车2024年新能源汽车销量目标约为81万辆。
　　民生证券研报显示，吉利汽车2023年新能源汽车销量表现亮眼，同比优于行业整体，并加速布局全球市场，公司在品牌力、产品定义及创新营销等方面加速弯道超车，剑指国际一线车企。
（文章来源：证券日报）