万米高空，一架外军机出现在我国空域附近。来自空军“王海大队”的李德兵发出警告，勒令其立即离开。对方置若罔闻，仍继续抵近。李德兵立即指挥编队展开战斗队形，自己驾机直扑外军战机。两机越来越近，在意志的比拼中，外军机急转规避驶离……

　　时针拨回到1950年，空军航空兵某旅飞行一大队前身组建完毕。首任大队长王海两次带队入朝，参加抗美援朝空中作战，击落击伤敌机29架，创造了“15:0”的辉煌战绩，也打出了“王海大队”的威名。
　　飞越宫古海峡、对马海峡，多次执行重大任务……70多年来，“王海大队”犹如长空利剑，始终敢打敢拼，坚决捍卫国家安全和尊严。
　　国事大事敢担当
　　走进营区，在英雄大道和航空大道的交会处，就能看见王海曾驾驶过的米格-15原型机，机头直刺苍穹，机身上刻有9颗红星，象征9架被王海击落击伤的敌机。在抗美援朝战场上与强敌交战80多次，“王海大队”的每架飞机上都有红星。
　　英雄传人亦英雄。2013年11月23日，我国宣布划设东海防空识别区。当天，“王海大队”的飞行员们驾驶战机飞赴管控空域，执行首次警巡任务。面对外军机挑衅，飞行员们果敢亮剑应对。事后，李德兵回忆：“领空岂容侵犯！我们拼到最后，拼的就是一口气！”
　　一次，“王海大队”刚执行完驻训任务，正在组织返场归建，突然看到本场战机接续升空。无须动员，刚落地的飞行员们立即拎上头盔，为新的战斗做好准备。随着一批批战机接替升空，没被编入战斗序列的飞行员都急切询问自己什么时候上。时任大队教导员说，就像先辈奔赴抗美援朝战场一样，大家啥都不怕，就怕不让自己上。
　　2021年，大队参加建党百年飞行庆祝表演。最后一次实兵预演，机场上空电闪雷鸣、大雨瓢泼，能见度不足一公里。飞行员们穿越危险天气，高标准完成任务。7月1日当天，他们驾驶歼-20组成战斗编队，米秒不差飞越天安门上空，接受党和人民检阅，向世界展示中国力量。
　　讲述这些经历时，大队飞行员表示，每次起飞都会想，“在空中，我就是祖国领空的防线，我在，防线就在”。
　　向战冲锋底气足
　　营区主干道旁，一块数米长的石头上，刻了12个大字——敢打必胜，敢为人先，敢于担当。“王海大队”大队长说，在练兵实践中，“敢”字精神是他们无往而不胜的强大内在驱动力。
　　开创某型机昼夜间空中加油先河，探索形成飞行训练大纲规范，率先创建新机人才储备基地，蹚出航空兵部队训练模式改革新路……“王海大队”5次率先改装新机，次次都离不开“敢”字。
　　“王海大队”教导员说，改装歼-20后，大队结合改装历程，深入讨论交流“打仗为什么、换装干什么、打赢靠什么”。在交流中，大家达成共识——党一次次把新装备交给我们使用，是前辈用拼搏精神、过硬成绩赢得的认可，我们要像前辈一样，把打胜仗作为唯一目标。
　　近年来，空军部队迎来新机改装热潮，飞行骨干数量需求增大。“王海大队”不仅输送了一大批飞行骨干，还及时分享改装训练、战斗力成长经验，帮助多支部队完成了新机改装和人才培养任务。
　　这个大队特别“卷”
　　“这个飞行大队怎么这么‘卷’？”严毅恒刚加入“王海大队”时，一时难以适应这里的快节奏。成千上万的飞参数据，翻阅不完的作战资料，接踵而至的攻关课题……时间长了，严毅恒变得比其他人还“卷”，总在学习研究室里加班。
　　学以致胜，是“王海大队”的传家宝。王海曾在回忆录中写道：“刚刚装备米格-15飞机，大家都不熟悉，对战术战法也不了解；为了战斗的胜利，大家学习完就上飞机，下了飞机就研究，晚上熄了灯，还有同志站在凳子上、利用走廊灯光学航理。”
　　如今，歼-20的作战体系构成更加复杂，涉及诸多学科领域，飞行员在空中需要处理的信息呈几何倍数增长。“飞行员短时间内可能要接收几十条信息，一旦判断错误，行动迟缓1秒，就是胜与败的区别。”大队长说，“现在的飞行员在空中既是战斗员也是指挥员，知识必须快速更新迭代。”
　　一次战术训练，严毅恒的对手是师父王磊。双方僵持时，严毅恒通过巧妙研判对方所在方位和交战态势，给出“致命”一击，瞬间打破僵局。训练结束后，挨了“闷枪”的王磊赶忙来到电脑前，一帧帧判读参数。看到徒弟的精彩操作时，他不禁竖起大拇指：“你对战场全局的把控和空中精力的分配，胜过我当年。”
（文章来源：解放日报）