3月2日上午9时30分，中国东航（600115.SH）第五架C919国产大飞机（编号为B-919F）执行MU2999调机航班，从上海浦东国际机场起飞，于9时51分抵达上海虹桥国际机场，正式入列中国东航。至此，中国东航首批5架国产大飞机C919订单交付完毕。2024年，中国东航仍将按计划从中国商飞接收C919。
　　《中国经营报》记者注意到，近来国产大飞机C919密集刷屏。继2023年9月中国东航向C919制造商中国商飞增订100架C919飞机后，2024年2月C919首度飞出国门，参加于新加坡举行的2024年新加坡国际航空航天与防务展（以下简称“新加坡航展”）。
　　在新加坡航展期间，C919颇引人注目。据中国东航方面介绍，在为期6天的新加坡航展中，C919在每个专业观众日接待团体观众超过了20批。“登机参观者有来自飞机制造商、航空服务提供商以及航空产业链上下游企业的负责人和资深专业人士，对C919的客舱布局、载客人数、商业航线、运行数据、未来将开通的航线等情况感兴趣。”中国东航方面表示。
　　在此期间，中国商飞获得了西藏航空40架C919高原型飞机订单。事实上，在参加新加坡航展之前，C919就已收获了海外订单。据相关媒体报道，2023年9月，文莱新成立的航空公司骐骥航空计划从中国商飞购买30架飞机，其中有15架为C919飞机。
　　值得注意的是，2月27日，中国商飞ARJ21和C919飞机在越南举行了东南亚演示飞行启动仪式，根据安排，在接下来的两周时间里，中国商飞的ARJ21和C919飞机将在越南、老挝、柬埔寨、马来西亚、印度尼西亚五国开展演示飞行。
　　“主要验证国产商用飞机对东南亚五国机场和航线的适应性、机场地面服务设备的适配性、特殊飞行程序的适用性和航线业载的经济性，展现飞机良好性能，为后续东南亚市场开拓奠定基础。”中国商飞方面表示。
　　根据中国商飞最新市场预测，未来20年，全球民用客机数量将从24264架增长到51701架，亚太市场的客机需求量也将从3314架增长到9701架。
　　天风证券相关研报分析认为，中国商飞C919开启商业运营，初步形成“A+B+C”三足鼎立格局。“随着目前C919订单数量已破千架，民航客机制造业双寡头垄断格局将被打破，向‘A+B+C’三足鼎立格局发展。尽管大部分C919飞机目前仍在国内交付，但预计到2027年，中国商飞将从波音和空客手中夺取 3%的全球窄体飞机份额。”
（文章来源：中国经营网）