继年终奖延迟发放风波之后，哪吒汽车再度陷入工厂停摆、以车抵债的舆论大考之中。
　　据相关媒体报道，哪吒汽车位于南宁的生产工厂已经停摆超过半个月，园区内停满了哪吒V汽车，而此次停产的原因是南宁工厂暂时不需要这么多生产线，同时南宁工厂也不承担哪吒新车型的生产任务。
　　对此，《中国经营报》记者求证哪吒汽车方面，哪吒汽车相关负责人回应称，以哪吒汽车CEO张勇在微博的回应为准，并表示此次主要是产线调整和桐乡工厂扩建。记者注意到，在3月8日，张勇在社交平台微博发文表示，南宁工厂是哪吒汽车的出口基地，并且今年会有5万—6万台套KD件的出口任务。
　　同时，张勇也侧面回应了用车偿还供应商欠款的传闻。“文章里面写到有很便宜的车要处理，价格太给力了，这么便宜的车，请给我来1万台。”据了解，此前媒体报道称，哪吒汽车为了向供应商交付货款，用低于出厂指导价5万至6万元的车子抵债，供应商因此被迫成为哪吒汽车的车主。
　　风波不断
　　进入2024年以来，哪吒汽车风波不断。
　　记者注意到，尽管被曝停产目前仍然有关于哪吒汽车南宁工厂的招聘信息，这些招聘信息显示，目前哪吒汽车位于广西南宁的工厂主要招聘涂装和汽车检测员工。
　　相关资料显示，南宁工厂即南宁产投集团与哪吒汽车共同打造的南宁合众新能源汽车项目，同时也是广西“双百双新”、南宁市“强首府”重大标志性项目。该项目总投资35亿元，项目规划建设年产10万辆新能源乘用车智慧工厂，主要用于生产哪吒汽车旗下哪吒V车型，项目建成达产后年产值将达100亿元，年税收3亿元。
　　据了解，哪吒汽车创立于2014年，持股大股东为南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙），尽管今年来持股比例自35%下降至13.16%，但仍为第一大股东，实控人为南宁市国资委。此外，哪吒汽车的股东中还有四川省国资委和江西省宜春市国资委的身影。
　　同时，哪吒汽车近年融资颇多，在2022年至今已融资三轮，融资金额超过100亿元，并且数度有准备IPO的消息传出。对此，哪吒汽车相关负责人对记者表示，IPO方面目前哪吒汽车暂无消息，“等官方公告就好了”。
　　尽管哪吒汽车融资频繁，并在2022年成为造车新势力的销量冠军，但2023年哪吒汽车遭遇销量滑铁卢，由销量冠军降至销量第六名。彼时，张勇在微博道歉称，因为新老产品切换没有衔接好、新产品上市定价过高、传播方式老旧、营销总部集权等多个因素导致了哪吒汽车的销量下滑。
　　对此，张勇表示，在2024年自己将兼任营销公司总经理，做好现有产品线的调整和渠道升级，海外市场加速前进，全面改进营销传播以及用户沟通方式。
　　不过，哪吒汽车的舆论风波并未就此平息，在农历新年过后，有不少哪吒汽车员工在社交平台脉脉发文表示，哪吒汽车此前承诺年后第一周发放的年终奖也未发放。
　　对此，张勇再度通过微博表示，2023年员工奖金与业绩考核相关，员工的年度绩效发放系数和金额，在最终审核确认中，会在3月份完成发放。同时张勇还表示，在2023年公司也没有降薪、裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子，看来有必要把寒气传递到每一个人。
　　销量下滑
　　身处内卷的汽车市场，哪吒汽也加入到价格战中，但销量表现欠佳。
　　记者注意到，在春节假期后的第一天，哪吒汽车官宣就对旗下多款主力车型全系降价。其中，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。其中，哪吒X降价后价格已下探至9.98万元。
　　同时，哪吒汽车还推出保值换购政策，截至2024年3月31日，购买哪吒S和哪吒GT车型的消费者将享有在购车后两年内以开票价七折的价格换购哪吒汽车全系新车的权益。
　　不过，降价似乎未给哪吒汽车带来较大的销量收益。据哪吒汽车官方数据，在2024年前两个月，哪吒汽车交付量约为1.6万辆，其中在2月哪吒汽车交付量仅6085辆，较上年同期下降近四成。
　　记者注意到，哪吒汽车在今年年初定下了2024年全年的销量目标，共计30万辆，其中国内市场销量20万辆，海外市场销量10万辆。不过，在2023年，哪吒汽车全年交付12.75万辆，这意味着哪吒汽车在2024年将要取得约136.2%的同比增长率。
　　值得注意的是，此前张勇通过微博表示，在2024年将兼任营销公司总经理，做好现有产品线的调整和渠道升级，海外市场加速前进，全面改进营销传播以及用户沟通方式。
（文章来源：中国经营网）