东南亚，正在成为广州汽车2024年增量突破口。4月2日，广汽埃安宣布正式进军印度尼西亚。而在稍早前的3月30日，广汽集团也迈出了开拓海外市场重要一步：第一个CKD项目——马来西亚工厂将在4月份迎来小规模量产，量产车型为传祺影速。
　　除广汽集团，其他广州汽车企业也将东南亚列入汽车出口重点规划中。记者了解到，小鹏汽车将在今年三季度，在新加坡、马来西亚和泰国进行小鹏G6右舵版的交付。根据日产汽车3月底发布的“The Arc日产电弧计划”，日产在华工厂将在2025年启动整车出口业务，第一阶段目标为10万辆。
　　广汽集团总经理冯兴亚在广汽集团年度财报说明会上表示，今年将全力打造全球畅销车型，实现重点市场新突破，“广汽埃安将加快布局东南亚市场”。
　　业内人士认为，广州车企布局东南亚，“闯关”多于“淘金”，“不是为了赚快钱”。按照能量大小，中国车企将海外市场分为“高、中、低”三个级别。在东南亚市场“练手”，有助于降低未来在西欧和北美两大“高能”市场立足的难度。
　　值得一提的是，此次出口东南亚，广州汽车是成体系、成建制的行动。在汽车品类上，有燃油车，也有新能源汽车；在运营方面，除在当地建厂之外，还会同步在当地建立研发办公室。比如，广汽研究院就将携手埃安，就在泰国设立研发办公室。广汽研究院院长吴坚表示，在当地建立研发办公室只是第一步。接下去，要招纳当地人才，用现地化资源服务当地市场，加快本地化研发和市场需求响应速度，全力打造国际化的广汽品牌形象。
（文章来源：广州日报）